天候：曇り、小雨
参加者：田崎、林、平田
走行距離：240 km (8時～16時)
記録：平田

　基準排水量 約５，１００トン、全長１５１ｍ　全　幅：１８．３ｍ　深　さ：１０．９ｍ、主機関 ガスタービン４基（２軸）、馬力　６４，０００ＰＳ、最大速力３０ノット、主要装備　高性能２０ミリ機関砲　２基、ＶＬＳ装置　１式（短ＳＡＭ、アスロック兼用）、６２口径５インチ砲　１基、魚雷発射管　２基、ＳＳＭ装置一式、ＦＣＳ－３　１式、航海レーダー　１式、水上艦用ソーナーシステム　１式、えい航式パッシブソーナー　１式、魚雷防御装置　１式 　ＥＷ装置　１式、情報処理装置　１式(WEBより)

　以上、下関市唐戸岸壁で遭遇した護衛艦「ふゆづき」の諸元。24日当日は馬関祭が唐戸市場周辺で開催され、何気なく立ち寄った昼食のそば屋の目の前に停泊し、一般見学会が行われていた。今回は天気の不安を抱えながらのツーリングで、降水確率が低めな地域として、近場の下関が候補地となる。彦島にある老の山公園から関門海峡、玄海灘、北九州市街地の遠望を楽しもうと、目的地とする事に。
　午前8時に野芥を出発、玄海灘の海岸線を通るルートで行くことに。R3号線バイパスの多々良から先が開通したことは知っていたが、まだ通っていなかったので、一度空港まで東進し、それからR3号線で北上する。さすが3号線、国道が交差するところでは片側6車線、他ではお目に掛かれない。それにしても主要国道は土曜でも通行量が多く、いつまでも車列が途切れない。香椎周辺の真新しいバイパスでは、交差する道路も少なく快走だ!市街地の中を突っ切る場所もあるのに、道路用地の確保が大変だったと推察される。古賀市花見から津屋崎方面へと入り込み、後は田舎道をのんびり走る。旧津屋崎町役場横のコンビニで最初の休憩、此処まで1時間50分。
　何処までも低く垂れこめる曇、いつもならここからの絶景海岸線はツーリングとして楽しめるコースなのだが、何せ雨がいつ降り出すかとの不安を抱えていると快適気分も半減。松林が続く海岸線側へ回り込む気持ちを抑え、ショートカットのルートで先を急ぐのみ。若戸大橋経由で戸畑に入り、そのまま小倉駅の北側経由で、門司の海岸通りを走り抜ける。漸く通行料100円の関門トンネルへ入るが、それまで割と冷ややかだった気温が、一気に夏の温室の中に入ったようにむっとする。排ガスも漂っているので、出来るだけ早く抜け出したかった。やっと深呼吸が出来る下関側に通り抜け、彦島を目指す。海を跨ぐ彦島大橋を渡ると小高い丘が正面に現れ、案内板に従い丘陵頂部の公園へ。更に頂上は駐車場から3分程の丘の上、汗をタラタラ登ったのに下関３大がっかりの老の山公園!360度の眺望は望めず、木々に阻まれ部分的な視野しかない。誰かあと10mを超える展望台を作ってくれたら、訪問者ももっと増える事間違いなし。

　雨の心配もしつつ、食事処を探し唐戸市場方面へと向かう。本当は海鮮丼等を目指したいが贅沢はいえないし、唐戸市場へ入り込むと待ち行列で時間が掛かりそう、ということで目についた　生そば　あずま(東京スタイルの醤油色出汁)にUターンして入る。そこで目に入ったのが冒頭の「ふゆづき」の一般公開。最初は見学予約が必要かなと、まあそれでも近くまで行って写真でもと、いう事になった。近くにいた自衛官に見学の事を尋ねると、予約なしで持ち物検査だけして貰えればOKとの事。滅多にない機会とゆっくり乗船見学。


目の前の装備は迫力あるものばかりで、電子戦兵器ばかりで人間のスキルが入る余地なしか。建造費700億円台になっているのも頷ける。甲板の案内員に装備の事などを質問しつつ、カメラシャッターをお願いする。他にジープの展示などもあり、見学に小一時間はかかった。まだ空はどんより状態で、いつ降ってもおかしくないし、林さんの雨雲レーダー情報によると、降水まで残された時間は２時間程度。究極の選択肢として、帰路全線高速利用で出来るだけ早く帰る事に決定!古賀SAでティータイムと決めていざ高速へ。
　いつもの事ながらホークが100kmを超えるとトラブル不安が対数的に上昇!先頭の林さんが90km程度で走ってくれたが、それでも時には追い抜きが必要な場面があり、やっとの最高速度110kmが精一杯。混雑する古賀SAでコーヒー休憩をとり、まだ空模様はいけるかな?の状態にも見えたが、平田以外は合羽着用無しでまた本線へ。５分もしないうちに小雨が落ちてきたが、お二人は少し肌寒い思いをされたかも知れないし、風を受けて着干しで何とかなったかも知れない。今回は最初から空模様が怪しかったが、滅多に遭遇しない自衛艦の見学が出来たのがラッキーだった。


野芥　→　環状3号線　下道　→　R3号線　→　津屋崎　→　芦屋　→　若松　→　若戸大橋　→　小倉　→　関門トンネル　→　彦島　老の山公園(11時45分)　→　唐戸　生そば　あずま(12時30分)　→　自衛艦「ふゆづき」乗船見学　→　関門橋　→　九州州自動車道　→　古賀SA(14時50分)　→　都市高速　→　　野方

天候：快晴
参加者：野中、林、田﨑
走行距離：271 km (9時～17時30分)
記録：田﨑

　5月6月の晴天続きで水不足が心配されたかと思うと，一転土砂降りの梅雨空続き。そして数日前にやっと梅雨明け宣言がなされた7月27日，野中さん，林さん，田崎の3名でツーリングに行きました。今回は林さんの提案・先導で，なるべく涼しい所という事で，鍋ヶ滝，菊池渓谷，大観峰を廻る計画でした。
　午前9時，みなみの里を出発，386号線，県道80号線から朝羽大橋を左折，長栖高橋線に入る。この道は筑後川の広い河川敷を左手に見ながら気持ちよく走れる，信号の少ない快走路である。10時丁度にセブンイレブン日田高瀬店に到着，いったん休憩の後212号線を南下，杖立を経て小国に至る。小国から387号線を西へ，黒渕簡易郵便局の辺りから右折，真光寺横を過ぎて鍋ヶ滝に至る。午前11時。鍋ヶ滝の駐車場直前で車が渋滞，バイクの強みで，空いた狭い場所にスルスルとはいって駐輪。坂道を下ると滝。この滝は，滝の裏側に回れることで有名な滝で，中学生と思われる集団，家族連れ，カップルなど，多くの人が来ていました。我々も滝の裏側にまわり暫し納涼。


　菊池渓谷の方面に向かい，適当なところで昼食をとろうという事で，鍋ヶ滝を出発。「道の駅　かみつえ」に立ち寄る。ついでに昼食をここでとろうという事になり，3人ともお蕎麦を食べました。腹ごしらえも出来たところで，林さんからの提案で，菊池渓谷は何度も行ったことがあるので，オートポリスに行ってみようという事に。鍋ヶ滝からかみつえに至る道々に「オートポリス」の看板がちらほら出ていました。「オートポリス，自動車の警察？何やろ〜」と思いながらぼんやりと見ていましたが，林さんの説明では自動車のレーシングコースだとか。知りませんでした。Police（警察） ではなく Polis（都市国家） でした。広大な敷地にレーシングコースがあり，四輪，二輪のレースや走行練習が行われる所だそうです。

受付の女性から説明を聞き，暫く待っていると一つのグループが練習走行を始めました。古い車をレーシング用に改造した車や，ナンバープレートを付けたままの車がコースを疾走し始めました。バックストレッチを爆音を轟かせながらぶっ飛ばしていました。ただちょっと「爆音の割には走ってないなぁ」と感じました。でも，多分二百キロ近い速度で走っていたのでしょう。暫くしたら，別のグループの走行に替わり，今度はフォーミュラーカーが走り始めました。やっぱりこちらの方が速いように感じました。暫くメインスタンドから眺めた後，カーブを曲がる所が見える所に場所を移して，又暫く眺めた後，大観峰に向かいました。暫く走って視界が開けてくると，本当にいつもながら感動的な景色が広がります。天気も申し分なく，右手に阿蘇の五岳，左手に久住連山を眺めながら快走，大観峰に至る。大観峰はいつもながら大賑わい。暫し雄大な眺めを堪能した後帰途に着きました。
　帰り道は，朝，みなみの里に巨峰が沢山出ていたので，巨峰を買って帰りたい，という事になり，高速ではなく，来た道を帰る事に。夕方4時半にみなみの里に到着。野中さんは桃を，林さんと田崎は朝採れの巨峰・ピオーネをお土産に購入，解散。充実の一日でした。林さん，先導有難うございました。

みなみの里 → 212 日田　セブンイレブン　→ 小国 → 387 → 鍋ヶ滝 → 道の駅　かみつえ 昼食 → オートポリス →　みなみの里

天候：くもり
参加者：野中、林、石橋
走行距離：307ｋｍ（石橋.8時～17時20分）
記録：石橋

参加者の住居を考慮し、集合場所は「筑前南の里」で合流。林、石橋は先に合流して筑前へ向かうが朝のラッシュで約束の時間（9時）にチョッとだけ遅れたが無事出発。ツーリング計画は林さんにお任せ。日田経由で阿蘇まで。

お昼は「三愛レストハウス」にて。私は人気№1と言われる「赤牛ハンバーグ定食」まずまず。このレストハウスの裏に「kushitani cafe」なるものが出来ておりました。店の前にはライダーがぞろぞろ（殆どシニアライダー）

あとは家族への土産を買って（何か買って帰らないと大変な事に・・）

今回2回目の参加となりました石橋ですが、前回（3月31日）の桜見ツーリングは、桜は良かったが寒くて鼻水をすすりながらのツーリングであった。それと比べると、今回はうす曇で、暑くもなく、風が気持ちよいツーリングとなりました。休みがうまく合えばまた参加させていただこうと思います。皆様よろしくお願いします。

平成Ｈ→筑前南の里→日田→ファームロード→瀬の本公園→やまなみハイウェイ→日田→久留米→筑紫野→小笠木峠→早良（東入部）

天候：晴れ（真夏日）
参加者：林、柴田、平田
走行距離：290 km (8時～18時10分)
記録：平田

　定番の紫、赤味の強い紫かと思えばピンクに純白、確認した色の種類でも何１０種類以上。花弁の枚数・形まで含めるとそれ以上の花しょうぶ、こんなにあるのかと驚く。ここは大村城址のお堀に広がるしょうぶ園。たまたま休憩がてら立ち寄ったら、夜間のライトアップも行う花祭りの開催期間中。ラッキーとばかりに暫しの花見となった今回のツーリングだった。
　(例年5月下旬から6月中旬に江戸系、肥後系、伊勢系の171種類、約10万株およそ30万本もの花菖蒲が咲き誇る大村公園。会場の板敷櫓下に広がるお堀跡には、優雅で気品のある花菖蒲と城跡の石垣が見事に調和する、風情ある眺めが広がります。WEBより)



　季節、天気、気温、日照時間と１年の中でもツーリングベストシーズンとなったので、いつもより遠出は可能に。但し、この日は福岡でも32℃の真夏日となるなど、日本列島は高温記録が続出し、おまけに光化学オキシダントの注意報が出る等異常気象の様相。
行先は相談の上で、船上で休憩出来、距離が稼げる2年半振りの島原半島上陸。
　三瀬峠はいつもながら下界と比べると気温は冷やっと状態。新緑の中快調に南下していたが、この日は前にトラック2台が連なり、田植えが始まった山間部を、神埼まで進む。有明海に向かってR385号を南下し、大川市で有明沿岸道に乗り、そのまま渋滞もなく長洲港フェリー乗り場へは10時30分に到着。250ccは1,150円を払い、トラックの停止線前に進む。11時の出港までにターミナル売店でそれぞれお土産を調達。熊本名物で販売しているのは初めて見たタイピーエンを購入したので、おいしかったら皆さんへお勧めしたい。

　フェリー屋上に陣取って潮風と遠望を楽しもうとしたが、如何せん、乗船後すぐにはオキシダントで対岸の普賢岳さえ見えず、北側の多良岳、五ヶ原岳の山並みが霞んで見えるだけ。潮風と日射を受けながら、これからの予定を暫し相談。海はまるで内水面の湖面並みの波高。カーナビのスピード表示によると時速19kmで揺れもなく45分程で田比良港に到着。
　着岸はお昼に丁度良い時間となり、島原市まで海岸線の国道を南下し、前回立ち寄った「仲よし」で昼食とする。ここは田舎のファミレス?よろしくメニューが豊富。定食、どんぶり、麺類、単品と何でもあり、3人ともお店お勧めのメニュートップのチャンポンを注文。700円の価格からするとコスパは非常に良く、味・量共に満足。
(コスパ最高の仲よしチャンポン、ちょっと箸をつけた後でパチリ)
ここまで来たので、がまだすロードを目指し更に南下。処が、西進タイミングが早すぎ、がまだすロードと雲仙グリーンロードの接続点に出て、がまだすロードは1mも走れない、がまんだす!普賢岳から海へ下降している丘陵地帯を横断する雲仙グリーンロードは、両サイドには畑が続き、今はジャガイモの収穫が終わり、夏に向けてスイカ、トウモロコシが目につく。道の駅でもスイカが売られているが、こんなところにも産地があったのを発見。時折田舎の香水も漂う中、雲仙の山並みと有明海を眺めながら快走!
(活動休止中?の普賢岳)
　事前相談では諫早湾干拓道路を横断し、五ヶ原岳の山中に入る予定だったが、雲仙グリーンロードから愛野町へバイパスが延伸され、流れのまま進んだら陸地経由で諫早市へ進入。暫く交通量の多い国道を大村市まで進み、休憩がてら立寄ったのが花しょうぶ満開の大村城址。結果的には奇麗な花を見られ皆さん満足。
　市街地から大村インター入り口方面に入り込み、漸く目指した大村レインボーロードを走る。ここまで来たら恒例のファームシュシュのミルク濃厚ソフトクリームを食しつつ、大村湾の眺望に浸る。高速道路より標高の高いところを縫う道なので、日没の夕日はさぞ奇麗だろうなんて想像しながら50m高の橋脚を走り抜ける。新幹線長崎ルートの工事現場横を通り、快適なワインディング農道。林さん自慢のハーレーステップの摩擦音が響く中自衛隊演習場、丘陵地帯に広がる新緑の茶畑を抜け、峠道を中年ライダー3人組はひた走る。それから先はいつものルートで嬉野市、武雄市を通過し、大坪バイパスの道の駅で最後の休憩をし、後は最短で帰れる災害復旧したばかりの西九州自動車道を通り、日向峠経由で無事帰着。タイミングが合えば色んなものに巡り会えるツーリングって良いですね!

野芥　→　三瀬峠　→　神崎市　→　大川市　→　有明沿岸道　→　大牟田市　→　長洲港　→　多比良港　→　島原市(昼食　仲よし)　→　雲仙グリーンロード　→　諫早市　→　大村城址　→　大村レインボーロード　→　ファームシュシュ(ソフトクリーム)　→　嬉野市　→　武雄市　→　大坪バイパス　→　松浦の里　→　伊万里市　→　西九州自動車道　→　日向峠　→　野方