天候：晴れ
参加者：田﨑、林、石橋、平田
走行距離：200km(9時30分～16時20分)
記録：平田

　32.6km/L これはすごい超燃費!これまで20km/Lチョイで、180kmも走るとリザーブ必須のホークに較べるとガス欠の心配が全くなくなった。今回は200kmのショートツーリングだったが、14Lタンクの半分しか使っていない計算。走っている間に表示される燃費計が20km台から徐々に伸びていき、帰宅した時には頭書の数字に落ち着き、カタログ通りの数字に満足。
　１月下旬に65万円で買った2018年登録NC750X、初めて企画した2月ツーリングでデビューだ。大牟田のバイクショップから帰る時に有明海沿岸道路、東背振トンネル、小笠木峠と抜けて来たが、マシンの特性や機器の使用方法等、何が何だか訳も分からない状態で走ったので、是非近々にナナハンの実力を試してみたかった。それで、普段は企画しないシーズンオフの2月ツーリングとなる。参加頂いた方には私の我儘にお付き合い頂き、感謝しかない。
　最高気温15℃の予報とはいえ朝の気温はそこまで高くはないので、流石にいつもの集合時間ではなく、ちょっと遅めの9時30分にナフコ集合。ついでに、NC750Xのリターンギヤチェンジを踵でも出来るようにする為の工作部品を下見する。カーナビ取付は事前に済ませたので、こちらも初の実戦運用で確かめる事にする。画面角度、耐振動面等で実用になるか楽しみだ。但し、9,800円カーナビでは事前チェックで、通常画面に表示される施設、公園、観光地などが登録されておらず、役に立つのか不安もある。
　ナフコで田崎さんのインカムとペアリング開始、久しぶりの使用で一発では接続出来ず、5分程電源入り切り等を繰り返し、漸く通話開始。お互いのインカムを疑いつつ、設定をいじりながらやっと出来た始末。次回は是非、一発通信を期待したい。いざ出発!ショートツーリングで時間と距離を稼ぐために西九州自動車道で一気に西進、行先はそこで相談することに。自動車道トンネル内では風切音が倍増し、平田インカムの音量設定も悪く、田崎さんとのコミュニケーションに苦労する。まだ直線道路中心にしか走っていないがNC750Xのパワーは実感できる。鏡山東側の上り坂をス～イスイ上る。ホークだったらシフトダウンを繰り返し、勢いを付けないと80km以上の巡行は不可能だ。それにエンジン音は静かで、安定感が抜群。トップギヤで楽々走れるのでクラッチ操作、フルアクセル操作もない。極楽、極楽!　鏡山山麓の温度表示では13.9℃、風を切るとまだ冷やっこい。
　北波多ICで降りて北進し、休憩したコンビニで行先は鷹島になった。鮮魚が売りの場所なので、先ずは「道の駅　鷹ら島」で休憩すると、マグロの解体ショーが進行中。

まだブロックまでさばき切れていなかったので購入せず。昼食にも早く、旧モンゴル村まで足を延ばし、ホークス選手の手形が彫刻してある優勝記念石碑の前で記念撮影。


残念ながら園内の丘陵地には入れず眺望は北・東方面だけだったが穏やかな海が展望できる。ついでに鷹島を南北に横断し、鷹島大橋に近いお食事処「海道」で海鮮丼の昼食を頂く。やはり新型コロナの影響か、店内は混雑する事もなくさっと席に着く。3種類の大きな刺身が載った丼は豪快そのものでやはり鮮度が違う、皆大いに満足。

　帰路は鷹島大橋を戻り南進し、伊万里市へ抜ける予定が、一本手前の県道に入り込み予定外のいろは島に到着。何故か多くの人だかり、しかも広場にはフリマも開催中。尋ねると、ワンちゃんの写真撮影に集まった人らしい。かわいい愛犬を抱き、歩く人が目についた。我々は透明度の高い穏やかな内海を見て暫し休憩。気を取り直し、島嶼部の曲がりくねった狭い道を走り抜けるNC750Xは、減速の為に３速まで使用したが、カーブを抜ける時の加速感は力強く、極楽極楽!今回はホークに較べ感覚的にはクラッチ操作が1/50、大きくアクセルをひねる回数は更に減った。少々きつめの坂道を上る時は、２番手の石橋さんはホーク同様アクセルワークに精力を使いつつ、途中で見えなくなる時もあった。キチガイに刃物?ナナハン恐るべしでしょうか。
　南波多ICから西九州自動車道に合流し浜玉ICで離脱、R323で七山村へと向かう。途中、鳴神の庄でお土産の野菜を調達し、この後予定のある林さんとはここで解散。誕生日の家族食事会との事、嗚呼うらやましい。山間部の勾配のある国道も快調に走り、最後の七山から糸島へ抜ける長野峠攻略へ。早朝までの雨で路面が濡れているところも残り、若干冷や冷や物でワインディング道を傾車感がまだつかめていないので慎重に抜ける。加速スピードにたまらず抑えるため２速まで落とすところもあったが、減速後の加速感はまた充実している。もう少し乗りこなさないとギヤチェンジがぎくしゃくするところもあり、春以降のツーリングが楽しみだ。長野峠を下ったコンビニで、スイーツとコーヒーで談笑・休憩した後、流れ解散で帰路につく。まだ乗りこなすところまでは行っていないが、マシンについては総合で及第点以上。ホークと２台体制になったので、バイクに乗る機会が増えそうだ。皆さん今シーズンもよろしくお願いします。

(追記)　４０年物のCB250Tホークと比較してNC750Xのメリットは
ABSがついて安全・安心度アップ。グリップヒーターとグリップガードで冬でも温かツーリング。大型キャリアバッグとタンク収納で、手ぶら散策とお土産の収納場所の心配なし。ETCで料金所ノンストップ。燃費の目安が分かりエコ運転に貢献。大型ガソリンタンクと省燃費でガス欠の心配減少。距離計２個で通算走行距離が記録可能。パワーアップ、ギヤチェンジ・アクセルワークの減少で疲労度が減少。特に走行中エンジンの静粛性。マシントラブルの怖れなし。ワイドタイヤで溝切道路での横滑り恐怖心の消失。大型重量バイクの走行安定感。

行程：
福重ナフコ(9時30分)　→　西九州自動車道　→　北波多IC　→　鷹島　道の駅　鷹ら島(11時30分)　→　旧「モンゴル村」　→　昼食「海道」(12時30分)　→　いろは島(13時30分)　→　南波多IC　→　西九州自動車道　→　浜玉IC　→　R323　→　鳴神の庄(14時45分)　→　長野峠　→　ティータイム「ファミマ長糸店」(15時20分)　→　日向峠　→　野方(16時20分)

天候：晴れ
参加者：田崎、林、石橋、平田
走行距離：300km(9時～18時)
記録：田崎

　今年最後のツーリング。林さんからの事前の提案で，紅葉の観賞をツーリングのテーマにすることになった。紅葉と言えば耶馬渓あたり。耶馬渓と言っても，いろいろあるらしい。ネット上の記事によると『山国川流域に広がる本耶馬渓、耶馬溪、深耶馬溪、奥耶馬渓、裏耶馬溪を含む広大なエリアのブランド名』なのだそうだ。
　相談の結果，英彦山方面から耶馬渓を目指して出発することになった。9時過ぎに筑前みなみの里を出発。県道386を通って杷木町へ。杷木町から北上して小石原へ。小石原「陶の里」で一休み。この時期は気候も良し，「陶の里」はバイクの置き場も困るほど（？）賑わっていた。暫し休憩のあと，「陶の里」を出発して英彦山へ。10時50分，英彦山到着。記念撮影。

真っ青な空に真っ赤に紅葉した木々が美しいコントラストを見せていた。思わずカメラを構えてシャッターを押すが，む～～，残念ながら良い写真にはならなかった。

　暫く紅葉を楽しんだ後，11時過ぎに耶馬渓に向けて出発。11時40分，摩林峡に立ち寄る。摩林峡は，これもネットの記事によると『猿飛甌穴群の下流1.5kmに延びる渓谷で、岩と岩の間が狭い「峡谷」となっており，遊歩道と展望台が整備されており、四季折々の景色を楽しむことができる』とのこと。

我々は遊歩道を少し歩き記念撮影，峡谷をちょっとだけ覗いて出発。道の駅やまくにで一休み。お土産購入タイム。そして耶馬渓へ。県道43号から県道702平原耶馬渓線へ。平原耶馬渓線とメイプルファームロードが交差する所で，切り立った岩と緑の耶馬渓特有の景色を背景に記念撮影。

耶馬渓トンネルを超えて森耶馬渓線へ。このあたりから車や人が急に多くなる。森耶馬渓線を南下し一目八景のあたりに来ると人と車でごった返していた。コロナは大丈夫だろうかと，少し気にはなるものの，この季節，この天気，本当に最高の季節，人々はそれぞれに楽しそうであった。所々に紅葉のトンネルがあり，また，少し走ると紅や緑のパッチワークの遠景があり，この季節ならではの美しい風景が次々に展開した。特に，薄緑色とオレンジ色，それに深紅の葉がが混じり合った楓の紅葉が，逆光にキラキラと光る姿は心に残る美しさであった。
　暫し，紅葉を堪能して，昼食のためR387を南下して玖珠町に向かう。玖珠町の金毘羅うどんで昼食（13:21）。金毘羅うどんに隣接するガソリンスタンドで給油した後，大分道の北側に沿って走る県道672号を西へ，日田を経て久留米に向かう。久留米市内の喫茶店アンティークで一休み。15時過ぎから45分ほど休憩して4時前に出発，帰途に就く。久留米市内は渋滞が多く，久留米市内を抜けるのにかなりの時間を要した。久留米市内をようやく通り抜け，筑後川を越えたのは5時前であった。
　久留米市内を抜けてからは快走，神崎市を抜け東脊振トンネルを超え，那珂川町に至る。那珂川町山田の交差点の前で流れ解散となった。
今年最後のツーリング，絶好の時期に紅葉を堪能した，満足の1日であった。

追記１：それにしても，平田さんの方向感覚というか，土地勘というか，先導者の才には本当に感服する。実は，林さんもきちんと道を把握しながら走られていることに時々気付かされている。ぼーっと付いて行っているのは私だけか。平田さんにお伺いしたところ，何度も通った道だし，山の形などで凡その方角や現在地が分かるとの事である。普段からカーナビに頼りっぱなしの私は，チコちゃんに『ぼーっと走ってんじゃないよ！』と叱られそうな気がする。

追記２：この2回，ツーリングの後半に，インカムの電池が切れてしまった。このインカム，4年半ほど使ったものだ。先日メーカーに電池の交換を依頼したら，接触不良のUSBコネクタの修理と，亀裂の入ったケースの交換も含めて，修理費が9千円余りとの見積もり。高いけど，修理を依頼した。「インカムなしのツーリングは携帯電話がなかったころの世界のようだ」とどこかで読んだような気がする。確かに，平田さんとインカムで話しながらのツーリングは色々と気付かされる。例えば，運転しながら私が見ている範囲と平田さんが見ている範囲が随分違う。バイクの経験が浅い私は，道路と先行している林さんや石橋さんのバイクに意識が集中してしまって視野が狭くなっているが，平田さんは周りの状況を実によくご覧になっているようだ。

筑前みなみの里(9時)　→　杷木町　→　Ｒ211　→　陶の里(10時20分)　→　英彦山　→　R500　→　摩林峡(11時40分)　→　道の駅やまくに(12時10分)　→　一目八景　→　R387　→　玖珠町　金毘羅うどん(13時30分)　→　久留米市　アンティーク　ティータイム(15時30分)　→　Ｒ210　→　神埼市　→　R385　東背振トンネル　→　那珂川市　→　野方