ツーリングの様子(YouTube)
ツーリングの行き先などの記録
2020年10月17日(土)＆18日(日)
10月17日(土)
天候：小雨、曇り
参加者：林、平田
10月18日(日）
天候：晴れ
参加者：田﨑、野中、武内、柴田、林、平田
記録：平田
オーイ、こっちですよ!と階段の上から目立つように大きく手を振っても通り過ぎ、更にキョロキョロ、我々を探している。余りの車、バイク、人の多さに少々の事をしても認知してもらえず、柴田さん、田崎さんのバイクを走って追いかける。天気上々、紅葉の真っ盛りの九重はごった返している。道路上にも駐車した車が溢れ、毎年ミヤマキリシマと紅葉の頃はこういう状態となる。ツーリング、登山、ドライブいずれもハイシーズンだ。
今回のツーリングは宿泊組(林、平田)と日帰り組(田崎、野中、武内、柴田)に分かれ、18日午後12時、長者原ビジターセンターで全員集合する事となった。先ずは天気の回復が遅れ、雨雲を追いかける結果となった17日(土)のツーリング報告から。
前日の天気予報で明け方までに雨域は抜け、天気は回復に向かうと希望の持てる予報が出たので、佐伯市のホテルを予約し、林さんと宿泊ツーリングに出かける事に。福岡市は出発した8時30分には曇空に変わり、西方には青空も見え隠れ。でも進行方向の東の空は雨雲?が掛かっている。取り敢えず集合場所の基山SAへ向かい、林さんと合流。スマホの雨雲予報を見るとこれから東はまだ雨雲が抜けていない。このまま高速移動しても雨域の中に突っ込むようなものだと、小郡ICで一般道に降り、雨雲が通過するまで時間調整することになった。いつもの筑後川南岸道路を日田市へと移動したところで、小雨がポツリ。早かれ遅かれ合羽を着る事になるなら、防寒対策も兼ね着る事に。ここでまた持病のホークにエンジントラブル発生、プラグが煤汚れでパワーが出ない。2気筒が片肺となり、時々不完全燃焼のプシュプシュ音が聞こえる。天ケ瀬温泉を過ぎたあたりでフルスロットルでも50kmを切る様になり、後続車に道を譲る状態に、先が思いやられる!だましだましで玖珠町に到着し、時間調整も含めチャンポンで温まる。ここでまた雨雲予報を見て相談。店外に出ると雨は止み、大分に到着するころには雨雲は抜けるかもと楽観予想。エンジン不調が怖いが、法定最低速度50kmを覚悟し、いざ玖珠ICから一路、津久見ICへ向かう。昼食休憩でエンジン復調、よっしゃ!90km辺りをキープしながら順調に走行、片や天気は別府市内へ入った辺りから小雨が降り出し、それ以降雨の中の高速走行となる。別府湾越しに眺望は開けてくるが、だんだん体が冷えきってそれどころではない。ただただ、今夜の魚飯を楽しみにぐっと我慢。
14時前に津久見ICを下り、途中のコンビニコーヒーで一息入れた後、佐伯市経由で九州本土最東端の鶴御崎灯台へと向かう。地図では何度も見ていた鶴の首の様に細長く、竜のおとし子の様にギザギザ海岸は、佐伯市街地から35kmも続く。でもこれから先が今日のメインコース、豊後水道に面した臨海道が楽しみだ。時刻は15時を過ぎていたが、雨は止み日暮れまでの3時間が勝負。波際はしぶきが上がり荒れた海の様相で、集落が海岸線伝いにポツンポツンと点在。漁を生業にするには良い場所だろうが、結構不便な所といらぬ心配をしながらバイクは順調にワインディングを繰り返す。対岸も見えて来るがハンドル操作で景色を眺める余裕なし。天気さえ良ければ交通量も少なくお勧めの道だが、2度と来る事はない?と考えつつ先を急ぐ。御崎集落からは山を駆け上がり標高150mの崖上の鶴御崎灯台駐車場へ、そこから2分で灯台建物へ到着。
1981年に建てられた比較的新しい灯台横には[幸せの鐘]が設置され、所謂恋人の聖地として人気スポットのようだ。標高が高いだけあって、そこからの眺望は素晴らしく、愛媛県佐田岬半島から高知県の西海岸へと続いているのが鳥瞰視できる。明治時代から海上監視所として、その後は大砲を備えた要塞として使用され、周辺にはその史跡も残っているが、時間が無く短時間で切り上げる事に。
豊後くろしおラインは海岸線から山中に入り、高台にある「空の展望所」で一休み。ここからの展望も素晴らしく、豊後水道を独り占め!否、二人占めでした。海岸線に降りると南海トラフ津波対策の高さ1.5m程の堤防が延々と続き、R388とは名ばかりの漁村を抜ける道に、しかし釣り人を横目に海岸線を走り抜けるのもまた楽し。カーナビが不調で、走っているルートが正しいのか目隠し状態で、道路標識と林さんのスマホを頼りに進む。蒲江の海の駅に着いたのは17時少し前、ここから佐伯市のホテルへ向かって最後の走行。暗くなったら高速も検討したが、県道37号は中々のもので、1時間足らずでホテルにチェックイン。Go To Travel(7,300円→4,745円+地域共通券1,000円)で150室は満室との事。
さてお楽しみの魚飯を求めフロントで情報収集後、街中散策へ。いざ居酒屋を尋ねると、件のGoToキャンペーンの為?予約客で一杯と何件も断られるも不屈の精神で1時間さ迷い歩き、最後にはA5を看板に出す豊後牛焼き肉店(焼肉 大将軍)へ落ち着いた。壁には有名人の色紙もあり極上豊後牛に期待しつつ、食べ・飲み放題6,000円コースで一日を締めるぞ!しか～し、A5は単品メニュー専用らしく、松コースはランク落ちで、林さんからメニューのカルビーには脂が入っているのに、出てくるものとは違うと小言が出る始末。尤もコスパは非常に良くその夜は食べすぎ、飲みすぎが原因で寝付けず苦しむ事に。
翌朝は曇り空だが空は明るく、気温も昨日に較べれば暖かい。今日こそツーリング日和とホテルを後にする。豊後大野市経由で原尻の滝へと向かう。早朝の豊後道は交通量も少なく、少し色づいた紅葉も散見される中、中山間部を走り抜ける。やはりここまで来ると景色は違うし道路も変化が有って楽しい。しかも昨日と較べるとギャップは更に大きく、晴れ間のツーリングは超最高。9時過ぎに原尻の滝に到着、やはり雨のせいか水量豊富で、滝の迫力が一段と増している。吊り橋の上から正面に見る滝は、正に九州のナイアガラ。
川原に降りほとばしるマイナスイオンを感じた後、集合場所の長者原へ向かう。竹田市に入る手前で久住の山並みが見えだしたが、その山塊の大きさはいつ見ても圧巻。
事前検索のマップナビの所要時間に較べると、交通量も少なく快調に走って来たので、このままでは早すぎる。そこでR57から産山村、山なみハイウェイ経由で向かう事にするが、それでも時間調整の為「道の駅すごう」で休憩。まだ早い時間だったが、駐車場には多くの車やバイクが停まり目当ての買い物を楽しんでいた。気温も徐々に上がりだし小春日和を思わせる。お土産もゲットしたところでR57を更に西進し産山村へ。途中にはゴルフ場のまるで北海道トマムを思わせるのっぽビルが有るゴルフ場サイドを抜け、いざ高原地帯の大牧場へと進む。初めて?走る草原ファームロードは何の文句の付けようもなく、ただただ思い切り風を切って右に左に走り抜けるだけ。ライダー冥利につきる超お勧めのライダーロードだ。やまなみハイウェイに合流した後は数えきれないライダーとすれ違う。多分、大観峰へ向かうのだろうが、あの分だと200台位のライダーが集う事になる、圧巻! 走りながら遠望する久住連山は紅葉が進んでいるらしく、遠目には枯葉山の様にも映る。
牧ノ戸峠の手前500m位の道路から登山者の車が隙間なしに駐車。様子見で停まった牧ノ戸から見る紅葉は真っ盛りで多くの登山客で賑わっている。
またまた時間調整の為、牧ノ戸から筋湯温泉方面へ狭い林道を下る。それでも11時30分には長者原へ到着、既に野中さんが到着し、こちらへと招かれる。そこから見える三俣山の紅葉は最盛期、今年は随分と色づきが良い。長者原ビジターセンターも含め駐車場は一杯で、頭書の到着する皆さんの呼び込みに努める。ここで６名揃ったところで三俣山をバックに記念撮影後、昼食とする。屋外テーブルを囲むのはまるでキャンプ飯で楽しいが、レストハウスの豊後牛カレーと謳ったボンカレーもどきを食する。
昼食後は武内さんのバイクのガス欠に備え、スマホ検索で最寄りの瀬の本高原側のスタンドへ移動。最近は休日に開けているスタンドが減って、リザーブ状態で気を揉むことが多い。黒川温泉から阿蘇ファームロードへ入り、はげの湯経由で玖珠町に向かう。日田市に入るまでに災害復旧工事の為片側通行が多く、最長１０分以上も待たされることも。
夜明けダム付近の日田梨直売所で”電子梨”を購入しお土産とする。宿泊組を含め走行距離が300km以上となり、日暮れも早い事から、それから先は高速経由とし朝倉ICから一路自宅へと向かう。いつも混雑する大宰府ICもスムーズに通過し、皆さんとお疲れ様の挨拶を交わす間もなくバラバラ解散となる。お陰で１７時前には帰宅することが出来、２日間通しても疲労感は殆ど感じなかった。今回初めて”現地集合”という形をとったがうまく行った。今後、２日間ツーリングを企画するときは、この手が使える事が分かったのが今回の収穫。皆様長距離ツーリングお疲れ様でした。
行程：17日(土) 360km 8時30分 ～ 17時45分
福岡 → 小郡IC(9時40分) → 日田市 → R210 → 玖珠町(12時昼食) →玖珠IC →津久見IC → R217 → 佐伯市(15時) → 鶴御崎灯台(15時45分) → R388 (豊後くろしおライン)→ 蒲江町(16時50分) → 県道17、37号 → 佐伯市(17時45分宿泊) Hルートイン佐伯駅前
行程：18日(日) 300km 8時 ～ 16時45分
佐伯市 →R10、R502 → 豊後大野市 → 原尻の滝(9時20分) → 竹田市(10時) → R57→ 産山村 → 長者原ビジターセンター(11時30分) → 瀬の本高原(13時20分) → 黒川温泉 → R442 → ファームロード → 玖珠町 → R210 → 日田市 →朝倉IC → 福岡
2020年09月20日(日)
天候：晴れ
参加者：田崎、野中、林、柴田、平田
走行距離：365km
記録：柴田
久しぶりのツーリング参加。久しぶりに皆さんのお顔を
拝見いたしました。朝8：00に福重ナフコに集合。平田さんから
今日の行先は野母崎方面と聞いていたので結構な走行距離になるなと
楽しみ半分、少し体のことも心配でした。予定表では私は今日は
不参加でしたが、前日に参加できる状況ができました。
さあ出発！まずはＲ202バイパスを走り、西方面へ。側道から西九州道自動車道へ入り、
走行も快適。一気に伊万里ICへ。西九州自動車道は無料区間もあり、車、バイクには
もってこいの道ですね。この日は休日にもかかわらずあまり込み合っていなかった。
西九州自動車道伊万里ICを降りてR202→Ｒ35を走行。途中、平田さんがツーリング時
にはあまりやらないコンビニへ一目散。休憩ができるなと思っていたら、ご自身のバイク
に何等かの不具合発生とのこと。重大な不具合ではなかったのでよかったですね。
(私もトイレ休憩はできました。)
西海橋は久しぶりでした。橋の上に止まって渦潮をゆっくり眺めたかったのですが、今日の
行程ではそれは無理でしたでしょうね。でも、橋を渡っての休憩タイム。少し体を休めました。
西海橋の休憩後は少し海沿いの道を走り、県道12号線を走行。この県道12号線はどちらかと言うと
山の中の快適な道路で、適度なワインディングロードでした。マイバイクも適度に左右にバンク
させ日頃のストレス解消になりました。
県道12号線を走り抜けると今度は西彼杵半島の一番西側を通っているＲ202を走行。
海を見ながらの長崎サンセットロードも快適道路でした。夕日を見ながらだったら尚
最高でしょうね。サンセットロード走行中は、結構バイク族が多く慣例のピースサイン？
海を見ながらの走行が終わりに近づくと女神大橋を通過。通過するのに有料とは知らず、
料金所で少し焦りました。支払った料金は￥100円でした。女神大橋を通過する時点では
12：00を少しまわったくらい？昼食は丸亀製麺。あれれ？田崎さんは一緒に食べないの？
そういえば以前のツーリング記録にも田崎さんはこのコロナ禍で、大衆を避けての昼食と
聞いたことがありました。このコロナが収束し、みんなでワイワイ言いながら昼食できる
日が楽しみです。
昼食後は一路野母崎へ。途中、軍艦島が見えるところで小休憩。みんなで写真を撮りました。
野母崎では権現山へ登山。周囲が一望できる素晴らしい眺め。ここでも記念撮影。
野母崎を楽しんだら さあ！帰路に。
同じ道を走っても味がないので帰りは野母半島の東側
ルートを走行。長崎自動車道に入り、佐賀大和までまっしぐら。途中、大村湾ＰＡで休憩。
今回のツーリングでは、おおよそ15：00頃のコーヒータイム休憩はなし。これもコロナ禍
の影響？佐賀大和IＣで野中さんとはお別れ。平田さん、田崎さん、林さん、柴田の4名は
そのまま、三瀬越えで帰路へ。このころになると手が痛くなってきた。腰は案外痛くなくよかった。
三瀬峠の有料道路に近くなると、電光掲示板に「トンネル混雑」との表示。旧道を走れみたいに
書いてあった。旧道はまだすいすい走れたが、旧道から合流する道が大渋滞。「こんなとこから
渋滞？」バイクだからすり抜け走行もできますが、道も片側が狭く、すり抜け走行も難儀しました。
総走行距離370Km弱。暑くもなく、寒くもなく今が一番いい季節。バイクで快適に走行できる
時期って考えてみたら一年をとおして少ないですね。また皆さんとお会いできる日を楽しみにして
います。ありがとうございました。
福重ナフコ（8時） → 西九州自動車道 → 伊万里東IC → 有田町 → 佐世保市(西海橋) → 西海市大瀬戸 → 外海町(R202) → 女神大橋 → 長崎市(丸亀製麺１２時３０分) → R499 野母崎(１３時３０分) → 長崎出島IC(１４時50分) → 大村湾PA（15時30分） → 佐賀大和IC → 道の駅そよかぜ(１６時２０分) → 三瀬峠 → 野方（17時40分）
2020年08月23日(日)
天候：晴、にわか雨
参加者：田﨑、野中、吉武、平田
走行距離：330 km (8時～19時前)
記録：平田
ゴロゴロ、ピカッ、ドーン! ザーザーザー。自然の躍動が収まるまで小一時間、北野町の玉垂御子神社本堂の縁側で３人雨宿りをする羽目に。今回の教訓はにわか雨の予報が出ていたら、スマホの雨雲レーダー情報を確認し、雨域が何処で発生し、何処に抜けるか確認すべき。ご存じの様に、にわか雨は広域にわたらず、ゲリラ的に発生するので、その情報さえ事前に調べておけば災難に遭わずに済みます!上空に広がる雲の色合だけでは予知困難というのが今回の教訓。
筑前みなみの里に集合し、やっぱりこの時期は涼しい処山間、高原、滝が候補に挙がり、最初のチェックポイントとして玖珠町の龍門の滝を目指す事に。田崎さんとのインカムのペアリングは、回を重ねるごとにセッティング時間が短くなってきた。やはりインカムがあると途中のラグチュー(おしゃべり)や、休憩・昼食・行先の相談がスムーズに出来、田崎さんからアドバイスを貰えるので助かる。
筑前みなみの里を出て直ぐに、７月九州北部豪雨で土砂崩れと思われるう回路の案内板があり、今日の不穏な運命が始まった。筑前黒田丸と呼ばれる大豆畑や、これから色づいてくる柿畑を見ながら浮羽へと抜け、筑後川の橋を南岸へと渡る。河川敷の流木は、またいつ襲ってくるか分からない洪水に備え処分され見当たらず。体感温度は最近では一番涼しく感じられ、漸く見つけた道路脇の温度表示で２９度、まだ大台に乗っていない。日田市内を抜け、山間の玖珠川サイドを走る時は来て良かったと思わせる程の快適さ。R210の幹線でも片側通行箇所が10ヶ所近くあり、長いところでは500m以上の復旧工事が進行中。この爪痕を見るだけでも、九州全体の豪雨災害の規模が伺える。天ヶ瀬温泉では対岸のホテルに掛けられた赤い橋が川中に転がったままで、過去最悪の被害が出たようだ。１日も早い復興が待たれる。
龍門の滝は久しぶりの来訪、相変わらず家族ずれで賑わっている。ただ肝心な天然の滝滑り台への立ち入りは禁止中、家族連れはその手前の川中で水遊び。川岸の少し高い場所にあるバンガローには流木が引っ掛かり、立入り禁止となっている。ここもまた復旧するまで時間がかかりそう。
昼食と給油の為、湯布院へ、水分峠経由で高度を上げていく。涼感最高! 酷暑日続きだという事を忘れさせてくれる。だが片側通行の信号待ちが所々待ち受ける。最長だったら５分近く?待つことになるが、タイミングよく半分くらいでクリアしていく。湯布院の観光目抜き通りに入るも人通りは無いに等しく、時折アベックを見かけるのみ。お陰で昼食の「ラーメン天国」は待つこともなく入店。田崎さんはおにぎり持参で、近くのスーパーのベンチに行かれたとの事。コロナ禍が収まり、早く一緒にテーブルを囲める日を待っています。
東京風のチャーシューラーメンを食べた後は、給油し安心院まで繋がる自衛隊道路を北上。戦車を載せた車両が通れる程の頑丈な道を軽快に走り、高度を稼いでいく。いつもは演習場の中を縫って玖珠へ抜ける道へと入り込むところ、快適な道につられ宇佐まで足を延ばす。R357へ出たところで、宇佐のマチュピチュを横目に西椎谷の滝見物へと寄り道。
滝を遠くから眺めるところが似ていて、昔一度来たと勘違いしたが、それは富貴の滝だった。ダムから流れ落ちる水量で80mの落差を一筋の滝が形成。滝壺への遊歩道もあるようだが、今回は遠望のみ。田崎さんが東屋の傾斜屋根にバランスよく三脚カメラを設置し記念撮影、ジー カシャ。
玖珠町の童話の里くすでお土産をゲットし、先が長いので暫し小休止。ここではみなみの里の様に入場制限はなく、さっさと店内散策。その後玖珠川沿いを下り、観光客で電線に停まっているようなスズメの賑わいを見せている慈恩の滝を横目で通過。酷暑?の日田市を走り抜け、道の駅うきはで最後の休憩をとる。野中さんとはここで解散。結果で言えば、野中さん同様ここから福岡へ向け北上すればにわか雨に遭わずに済んだかも。帰路に選んだ東背振トンネルルートの為、久留米市を東西に横断する前に雨域に捕まった。それもゴロゴロ・ドンの雷付き。最初は小雨なら濡れても直ぐ乾くと高をくっていたが、途中から本降りゴロゴロ・ザーザーザー。止む無く冒頭の神社で雨宿りとなる。１８時前に小降りとなり、雨雲レーダーで確かめた後、いざ高速経由で至急便の出発。最終的には鳥栖を抜けた辺りで完全に雨跡は無く、それから先は濡れた服の着干し走行となり、帰宅するころに表面は乾燥出来上がり! 走行距離は330kmと伸びたが、50km以上は高速だったのでそれ程の疲労感は無し。教訓は大事です、雨具と雨雲レーダーの確認は抜かりなく!
筑前みなみの里 → 日田市 → Ｒ210 → 玖珠町龍門の滝(11時30分) → 湯布院「ラーメン天国」 → 安心院由布院線 → 宇佐市 → R387 → 西椎谷の滝(13時50分) → 道の駅童話の里くす(14時20分) → Ｒ210 → 日田市 → 道の駅うきは(15時45分) → 北野町玉垂御子神社(雨宿り) → 久留米IC → 都市高速 → 野方
2020年08月01日(土)
天候：晴れ
参加者：林，平田，田崎
走行距離：320 km (8時～17時)
記録：田崎
８月１日午前８時，野芥のミスターマックス集合。まず，インカムのペアリング。なかなかうまく行かない。平田さんと田崎がインカムのペアリングに手間取っている間に，林さんは，ガソリンが半分くらいしか入っていないからと，ガソリンスタンドへ。これが，後に大きな事件に発展する。インカムのペアリングもやっとうまく行き，林さんも戻ってこられて，いよいよ出発。涼を求めて高原を走る事を想定して，取り敢えず三瀬峠を越えて南に向かう事に。さすがに，朝が早い事もあり，三瀬峠は涼しく，爽快に峠を走破。三瀬峠を越えて右折，北山ダムの北を通り，富士しゃくなげ湖に懸る橋を越えて左折，「ダムの駅しゃくなげの里」で休憩。ここで事件が発覚。林さんのバイクの給油口のふたが無い。今朝ガソリンを入れたときに，スタンドに忘れてこられたようです。早速，林さんがスタンドに電話をされて，給油口の蓋がある事を確認された。それにしても，三瀬峠を越えるときに，ワインディングで右に左に，相当バイクを傾けたのに，よくぞガソリンがこぼれなかったものだ。ビニール袋に丸めた新聞紙を入れて，それを蓋代わりに。さあどうするか。やっぱりタンクの蓋がないと落ち着かないということで，すぐにガソリンスタンドに戻って，再出発する事で衆議一決。再び三瀬峠を越えて野芥へ逆戻り。
給油口の蓋を無事回収し，再出発。ここまで戻ってきたので，三たび三瀬峠を越えるよりも，気分新たに西に向かう事に。日向峠を越えて西九州自動車道へ。この頃になると，夏の日差しが強くなり，唐津インターの先，トンネルをくぐり抜けたあたりの気温の表示は30度を超えていた。東府招きで西九州自動車道を下り，伊万里を通り伊万里松浦道路を通って松浦へ。松浦の道の駅ふるさと館に到着。
ほぼ12時。昨今のコロナ騒動もあり，田崎はおにぎりを持参し，屋外で昼食をとる事にしていた。今回，林さん，平田さんにも屋外での昼食に付き合っていただいた。林さん，平田さんは道の駅でお刺身の詰め合わせのお弁当を買って来られ，屋外のテーブルで3人一緒に昼食をとる。コロナ対策はこれでOK。
腹ごしらえも整い，いざ出発。ここから少し涼を求めて山道に入る。北松やまびこロードへ。この道は小高い丘を通り，松浦と世知原を結ぶ広域農道で，道は涼しく，前後に車はなし，信号もなし，快適な快走路であった。あちらこちらにネムノキがピンクのふわふわの花を咲かせ，青空と快いコントラスを見せていた。快走路を堪能して世知原から有田の町へ。有田の町では，一見して特徴的な建物，「有田炎の博記念堂」に立ち寄る。
当初，ここは陶器や磁器など，焼き物に関する展示場か何かと思って中に入ったが，この「炎の博記念堂」は，「歴史と文化の森林公園」という公園の中にあり，多目的ホールなどがあるコンベンションセンターで，焼き物の展示物などはなかった。ただ，盛夏の日差しを避けて，暫しの休憩をとるには良い場所であったので，暫く休憩して，談笑をさせて頂いた。
炎の博記念堂を出て，帰路につく。南波多谷口から西九州自動車道に入り，浜玉インターで自動車道を降り，農産物直売所七山鳴神の庄（ナルカミのしょう）へ。もう，夕方4時頃という時間でもあり，売り物の野菜はあまり残っていなかった。それでも，大きな玉ねぎが2個入った袋が100円，私はこれを2袋購入。それぞれにお土産を買ってバイクに積む。鳴神の庄から長野峠へ。長野峠は，道幅は広くないが，交通量も少なく，ワインディングを楽しむことができた。八反田から49号線，日向峠を越えた辺りで流れ解散。走行距離320kmのツーリングであった。
野芥Mr max（8時） → 三瀬峠 → ダムの駅しゃくなげの里（9時） → 三瀬峠 → 日向峠 → 西九州自動車道 → 伊万里東IC→ 伊万里大橋
→ 松浦市道の駅ふるさと館（12時） → 北松やまびこロード → 世知原 → 有田町 炎の博記念堂 歴史と文化の森公園(14時) → 南波多谷口IC → 西九州自動車道 → 鳴神の庄（15時40分） → 長野峠 → 日向峠 → 野方（17時）
ikiiki-bike ツーリングクラブ
福岡市西区野方 に在住の中年達を中心にしたツーリングクラブです 