ツーリングの様子(YouTube)
ツーリングの行き先などの記録
2022年04月07日(木)～09(土)
天候：晴
参加者：林、石橋、平田正義
走行距離：990km
記録：平田正義
(行動記録)
１日目 ７日(木) 5時50分～18時10分 420km 福岡市 → 串木野港、甑島ツーリング
福岡 → 都市高速 → 大宰府IC → 基山SA(6時30分)→ 鹿児島IC → 市来IC
→ 串木野港フェリー乗場(11時20分) → 甑島里港(12時35分)→ 甑島ツーリング →
ホテル(18時10分)
(上甑島) 里麓武家屋敷跡 → トンボロ展望所(14時) → 長目の浜展望所 → 田之尻展望所 → なまこ池→ 甑大明神橋 → 鹿の子大橋(15時) →鹿の子大橋展望所
(中甑島) 帽子山展望所 → 木の口展望所(15時30分)
(下甑島) 甑大橋(16時) →鳥の巣山展望所 → 夜萩山展望所 → 里港 ホテル
２日目 ８日(金) 8時～18時40分 190km 甑島ツーリング →串木野港 → 出水駅
(上甑島) ホテル(8時) → 甑大明神橋 → 鹿の子大橋
(下甑島) 甑大橋 →八尻展望所 →瀬尾観音三滝 →前の平展望所(ナポレオン岩) → 手打麓武家屋敷通り → 釣掛埼灯台 → 長浜港フェリー(14時35分) →串木野港(16時15分)→ R3 → R328 →出水ツル観察センター →出水駅ホテル(18時40分)
３日目 ９日(土) 7時～17時30分 380km 出水駅 → 長島、天草、松橋IC→ 福岡
出水駅(7時) → 蔵之元港(9時) →牛深港(9時30分) → 崎津教会 →
大江天主堂 → 富岡城址 → 本渡 → 三角港 →松橋IC → 広川SA → 大宰府IC → 都市高速 → 野方(17時30分)
総工費３２０億、橋脚部だけで２３０億の巨費をかけ２０２０年８月に完成した甑大橋。３０年前は上甑島、中甑島を繋ぐ橋も無く、絶海の離島群的存在だった甑島が橋で全て繋がった。甑大橋は1,533mと鹿児島県内で一番長い橋、工期は１４年掛かったとの事で、東シナ海の冬の季節風下では海上作業は難しく、難工事だったことが伺える。橋に接続する道路も併せ5.1km、長めのトンネル３本、離島での工事は本土に較べコストもかかり一大プロジェクトだったに違いない。
ここで少し甑島豆知識、薩摩半島から西に約３０kmの洋上にあり、平成２７年度の国勢調査によると人口は上甑島２,１７４人、中甑島２２４人、下甑島２,３２１人となっている。上甑の里集落から下甑の手入集落までバイクで１時間程、距離は４０km程度か。信号機は確認できたところでは上甑に２台、下甑に１台あり、信号で捌くほど交通量は多くないので、子供たちへの教育施設的な意味合いで設置されているようだ。とにかく自然好き、海好き、魚好き、祭り好き、地層・地形好き、離島好き、橋好きの方にはお勧めの島だ。
出発日7日(木)の最低気温１０℃、日の出前に自宅を出発し、基山SAに６時３０分集合とした。九州自動車道をメインに３２０kmを４時間３０分の予定で串木野港に向かう。甑島までのフェリーの乗船手続きは出航１時間前までとなっていて、ナビシミュレーションではギリギリの到着時刻。それでもノンストップ走行は厳しく、給油も必要なことから北熊本SA、宮原SA、桜島SAで休憩を取る。平日のまだ早い時間帯に相当するのに、もう高速はトラック軍団がひしめき、交わしても交わしてもその先にはまたトラックの車列ばかり。日本の物流を支えている現実を目の当たりにした。それにしても走ると風が冷たく、厳冬モードの服装で構えたのだが入り込む隙間風にさらされ続け、体温は下がるばかり。休憩する高速SAでは少しでも寒さから逃げるために体を動かしウォームアップを試みる。この３日間の日中最高気温は４月上旬としては珍しく25℃を超える見込みで、その温度上昇が待ち遠しかったが、１０時頃の桜島SAでほんのり暖まってきた。
串木野港の入り口で最後の給油をし、乗場到着１０時４０分となった。乗船の車列ができてはいたがバイクは我々の３台のみ。直ちに乗船手続きを済ませ出航まで待機する。４０台を超える車が積載可能でほぼ満車、バイクは横の通路に停めロープで固定される。里港まで１時間１５分の船旅、３階デッキで潮風を感じながらこれからのスケジュールを確認しつつ、東シナ海は波も静かで揺れを感じる事もなく快適な船旅。遠くには川内原発や天草も眺められ、離島とはいいながらその距離感の近さを感じた。
１２時３５分定刻通り着岸、昼食を摂るために直ちに移動し、港から２分の漁師直営店”海聖丸”で定食を注文。アジフライをメインに、一味唐辛子付の朝取りきびなご刺とアラ味噌汁。夜も来たいところだが、色んなお店の魚も楽しみたいと思ったのが裏目に出た。夜食事をした”甑におかえり”では漁に出られず魚が入っていないと、冷凍のタカエビが唯一の海産物となった。
昼食後いよいよ甑島ツーリングの始まり、鎌倉時代から起源をもつ里麓武家屋敷跡へ向かう。特徴として道路と屋敷の境界は３０cm程の楕円状の石積みで、道幅は左程広くはないが直線で数百メートル続く。生垣も整えられた見事な通りには武家屋敷は１件も残っておらず、ただ整然と並んだ石垣塀に感心しながら走り抜ける。傍の小高い丘の上には亀城跡もあったが回る所が多いので立ち寄らず、入口のガジュマルの大木下にある無人販売の２０cm級の大玉葱に感嘆する。
観光案内によると甑島トンボロは「沿岸流と波の作用で海底の砂れきが水面上に現れた細長い地形をトンボロ（陸繋砂州）と呼びます。全長は南北に約１,５００m、最大幅１,０００m。この島と島をつなぐユニークな陸地の上に集落ができ、里町の中心になっています。」で、国内では函館と共に珍しい地形。そのトンボロ展望所に向かう山道は狭く、その後に回る各展望所へのルートが心配される。展望所は特に整備された場所ではなく、適当に道の途中で立ち止まって見てねといった場所で、里集落全体がトンボロ地形上に展開されているのが俯瞰できた。
島内では県道348、349、351、352号が３島を結ぶ幹線道路で、その他展望所に繋がる道は曲がりくねった山道だった。県道の幹線を含め、走っている車両は数えられる程度で、ツーリングロードとしては申し分ない。時折海を見渡し、山々を縫い、離散した集落を結び、何色もの断崖地層がむき出し、目的の海上道路ありと変化に富み、島ならではのツーリングを堪能する。
島内には〇〇展望所と名の付く場所が１０個所ほどあり、夕方まで主だったところを目的に移動する。以下７日(土)に回った主な所について概述する。
長目の浜展望所 なまこ池・貝池・鍬先池の大小３つの池と海を隔てる４km続く砂州を遠望
田之尻展望所 長目の浜の北西側に位置し、向こう岸から見返す風景となりトンボロも見通せる。
なまこ池 砂州で海と接するなまこ池まで車道が整備され、武家屋敷石垣に使用されている玉石だらけの海岸まで行ける。なまこ池は舐めて汽水であることを確認。
甑大明神橋 上甑と中島を結ぶ４２０mのワイヤーを生かした橋、上甑側には甑(せいろのこと)の形をした甑大明神の赤い鳥居とご神体が祭られる
鹿の子大橋 中甑と中島を結ぶ２４０mのアーチ橋、ローマ時代の水道橋を想起させる
帽子山展望所 中島の平良集落と上甑島が見渡せる
木の口展望所 甑大橋のビュースポットだが、標高が高く橋までの距離がありすぎ迫力に欠ける
甑大橋 中甑と下甑を結ぶ海上にかかる絶景の橋、作った人々の苦労が偲ばれる。余りの交通量の少なさに路肩にバイクを停め、透明度の高い海の青さと記念撮影に大満足
鳥ノ巣山展望所 甑大橋のお勧めNo1ビュースポット、７月・８月には白と赤ピンクのかわいらしい鹿の子ゆりが咲く群落あり、観光パンフ写真の定番スポット
夜萩円山展望所 ８,０００万年前の地層が隆起した海にそそり立つ断崖、地質に興味ある方は必見
７日は１８時３０分にチェックインすべく観光ツーリングは以上で打ち止め、上甑の里港にある島唯一の６階建ホテルへ引き返す。近場居酒屋での夕食は肉中心のつまみと食事となり、〆は親子丼でバッチリ。
８日(金)は甑島２日目の観光ツーリングの続き。先ずはそれぞれに特徴のある３つの橋を満喫しつつ南下、下甑の八尻展望所へ向かう。８時台の移動という事もあり、通勤や現場へ向かう車とすれ違う事もあったが、パトカーも含め１５台はいかなかった!なんと走りやすい県道なことか、アップダウンはもちろんコーナリングありの満点道路を、海や断崖を眺めながら３台のバイクは走り抜ける。福岡より季節は先取りし、山々は新緑に溢れていた。集落の家庭菜園の夏野菜の成長も早く、つつじも見ごろのものが多々あった。八尻展望所からは甑大橋と下甑島北西の海岸線の断崖も遠望できた。
続いて瀬尾集落にある瀬尾観音三滝へと向かう。海から数百mの場所に１枚岩の三滝が連なり、一番上流の滝からの落差は５５m程、遠くからでもその美しさと大きさに圧倒される。凡人の霊感はときめなかったがパワースポットでもあるらしい。バンガローも併設され夏場のキャンプ場として賑わう所。
海上に立つナポレオン岩へは下甑島を東西に横断する峠道ルートで瀬々野浦集落へ向かうが、こちらも中々の狭道ではあるが道を作った人に感謝。瀬々野浦漁港からはナポレオン岩とろうそく岩を一望することが出来る。眺めていたら散歩中の老人から気さくに声を掛けられ、よう来らっしゃった、何もないところへと歓迎された。海上に１００m以上そそり立つナポレオン岩は遠くから眺めても迫力満点、船上からだともっとその大きさを実感でき、名にふさわしい形に見えるようだ。
帰路は前の平展望所経由で手打麓武家屋敷通りへ向かう。起源は里麓武家屋敷周辺を治めていた領主が、手打集落へ領地替えされ、新たに武家屋敷を造ったようだ。こちらも楕円状の石積みのみが残り歴史情緒たっぷりだが、旧家屋は見当たらない。屋敷通りの真ん中にバイクを停め写真撮影中、散歩のおばあさんから何処から来たかと声を掛けられる。離島は本当に気さくな住人が多いようだ。釣掛埼灯台は下甑最南端に位置し、東シナ海越しに薩摩半島等見渡せる絶景地だと思われるが、この日天気は良くても霞が掛り水平線もはっきりしない。日の入りビュースポットでもある。灯台のすぐ傍にあるキリシタン殉教地の碑を見て、食事処のてうちん浜やへ向け山道を下る。
手打集落がある手打浜は甑島では珍しい砂浜が続き、釣りバカ日誌のロケ地にもなった。てうちん浜やには残念ながら海鮮系のメニューはなく、揚げ物中心の食事となった。長浜港からの乗船時間は14時35分、向かうには早すぎることから手打集落内の下甑郷土館に立ち寄ることに。館長と思しき方から丁寧に展示物、甑島の自然、歴史、学校事情等の説明を受け甑島の概要を知る。
長浜港には乗船１時間前には着き、手続き後港周辺を散策したり、椅子に座ってまったりとした島時間を過ごす。長浜港から串木野港への乗船は１時間４０分、穏やかな航海に船内でくつろぎ旅を満喫。海上からは薩摩半島の野間岳も朧気ながら見えていた。定刻に串木野港で下船し、暫く市街地のR3を通り、出水市へのショートカットでR328へ入る。R328は農村部と山間の峠を越えるルートで、ツーリングコースとしては面白い。300番台の国道にしては道幅もまあまあ、カーブもそれ程きつくなかったが、１７時台に山陰に入るとヒンヤリとしてきた。翌日のフェリー時間を考慮し出水駅前のホテルに入る前に出水ツル観察センターへ立ち寄る事にする。出水市に入ってから観察センターまでの道中、車の正面衝突による交通規制があったり、ツルが飛来する干拓地まで結構距離が有り、到着したのは１８時を過ぎていた。北帰行が終わるこの時期ツルは残っていないとあきらめていたが、茶色がかったマナ鶴の幼鳥?が１０数羽田んぼで食事中だった、ラッキー!
出水駅前ホテルに到着後、１９時を過ぎて近くの居酒屋”魚松”で夕食。ここでは長島のブリ、鯛、きびなご等の念願の海の幸盛りを賞味出来た。ここでの〆は親子うどんでこの日も満喫。
翌日9日(土)は牛深港へ渡る蔵之元港のフェリー時間に合わせ朝食６時、出発７時と早立ちする。午前９時のフェリーに乗りたいが混雑状況が分からず、早めの行動となった。出水市街地から真西に向かって無料の自動車道が利用でき、結果的に８時には港へ着き乗船待ち１番乗りだった。出航した長島は大きな島で古墳、夕日スポット、海峡渦潮、海産物、ジャガイモ等が有名のようで機会が有ればゆっくり再訪してみたい。道路脇にはどこまで行ってもつわぶきが繁茂し、黄色の花が咲くころは見ごたえ十分だろう。また段々畑のジャガイモが収穫時期を迎えていた。蔵之元港から牛深港までは３０分間のフェリー旅、内水面の様な穏やかな海を渡っていく。福岡でいえば博多湾横断といったところか。
下船後、牛深港に架かる独特なデザインの牛深ハイヤ大橋を渡り、南側に位置する下須島まで足を延ばすが、事前のリサーチもなくただ渡っただけ感の訪島となる。牛深ハイヤ大橋を戻り、長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産の構成遺産である崎津教会へR266経由で向かう。以前見たテレビ番組では教会内には入れなかったが、今回はしっかり室内の見学もでき良かった。
続いて丘陵地に建つ白亜の大江天主堂へと向かう。日差しも出て来た１１時頃になると冬モードの服装では汗ばみ、衣服の調整をしながらの見学となる。途中、早場米の田植えが済んだ水田を結構見かけるようになる。
さらに北上したR389は天草下島の西岸、東シナ海に面し海の景色を楽しみながらツーリングする事が出来る。サンセットロードとネーミングしたいところだが長崎県に先を越された?名無しの権兵衛のようだ。
富岡城址は２０年以上前に訪ねたときは石垣しかなかったが、２００５年に富岡ビジターセンターを含め石垣も復元修復したとの事、築城は１６０５年。その後拡張建て増しを行い、天草統治の要塞としての役目を持ち、特に砂州で一方向しか陸地と繋がっていないので、天草一機でも落城していない。
城址を出発したのは１２時過ぎで食事処を探しつつ本渡方面へ向かい、結局食事は5号橋の松島温泉近くの鮮魚店を併設する”満海”へ。あら炊き定食を注文する。鯛のお頭が2尾半分もあり、身をほじるのが大変だったがあら味噌汁、茶わん蒸しも付いて魚料理を満喫する。
松橋ICへは三角港経由R266を選択し、最後の海岸道路を堪能することに。この国道沿いには南斜面で海に面する愛媛の海岸線同様柑橘類の栽培が盛んで、柑橘用ビニールハウスも多くみられる。道の駅ではデコポン、パール柑、甘夏等が大量に出回っていた。
4月2日から始まった二輪車定率割引(ETC専用、土日祝、100km以上利用)を利用する為事前登録を行った。利用料金が37.5％引きとなり二輪車にやさしい制度。11月までの試験導入の様だが本格導入を期待したい。北熊本SAで税込み１８２円のガソリンを給油し、広川SAで最後の休憩をとって帰福した。３日間で９９０km、久しぶりの長距離ツーリングとなったが、その半分は高速利用なので疲労感は左程感じられなかった。
今回は田崎さんから提供いただいたインカムで先頭・最後尾で連絡が取れ、一々停止することもなく行先の相談、食事の相談等々、また距離が離れても安心して走ることが出来た。感謝します。
今回は宿泊ツーリング計画が思わぬ展開で催行でき、また天気・気候にも恵まれ非常にラッキーでした。これからも思いつきでお誘いするかもしれませんが、タイミングが合う方はよろしくお願いします。
2022年03月27日(日)
天候：曇り後晴
参加者：武内、石橋、平田正義
走行距離：275km(8時～18時40分)
記録：石橋
今年最初のツーリング記録は石橋が簡単にまとめさせていただきました、天気に恵まれ行く先々で桜を堪能できるツーリングとなりました。
いつものように案内役は平田さん。ナフコ（福重店）にてＡＭ.8：00集合。田崎さんは急遽予定が変わったとの事で3名での出発となりました。まずは西へ向かってＧＯ！
今回は桜（花見）の定番コースとなったようです。最初の訪問先は鏡山。前にも上ったことが有りましたが、今回山頂へ上る道路に凹凸が多数ありました。グアーン、グアーンという感じでバイクが上下動。確認はしておりませんが多分暴走行為防止目的からの舗装調整工事をしたのかな？と思いました（←実は相当前から波状道となっていました）
鏡山の山頂にある池には早、オタマジャクシが確認されました。季節が確実に移っていることを実感させられます。そこからすぐ近くの鏡神社を訪問。先日の暴風雨で多数の幹、枝が落ちたようで境内の清掃にご苦労されているようでした。
「次は名護屋城へ！」との事。私は「名古屋城？」と思いましたが、あるんですね～「ナゴヤジョウ」
私には初めての訪問となりました。こちらは「名護屋城大茶会」が開催されており本当に多くの観光客で溢れていました。振る舞いも行なわれておりました。和え物はＧＥＴ出来ましたが、味噌汁？は直前で完売となり残念！また会場内では学生らしき人たちによるウクライナ募金活動もみられました。日本のように島国、単一民族で長くこられた民族にはなかなか実感できない紛争が起きると「日本は少し平和ボケしているかも？」と感じます。
ここから桜の定番コース大山公園へ。こちらもなかなかの絶景を堪能できました。
「さてお昼はどうするか？」となり武内さんのＮＥＴ検索に頼りますが、残念ながら近くに適当な店がないようで伊万里まで移動。以前寄ったことがあるという「純喫茶ロジエ」にての昼食となりました。こちらのお勧めは「伊万里牛100％ハンバーグ」との事。私は写真を撮り忘れましたが中々の美味でした。
腹ごしらえが終わり次の訪問先は円応寺、ここの桜並木も人気が高いようで、たくさんの観光客で溢れておりました。しかし車が次から次に上ってくるのには「少し規制をかけても良いのでは？」と思いました。近隣住民の生活道路でもあるようなので、それも難しいのでしょうか。
ここで次のコースを平田さんに聞いたところ「武雄市内を突き抜けて佐賀空港に向かいます」との事。そこで私（石橋）からチョット寄り道を要望。武雄市内には武雄総合病院すぐ近くに「餃子会館.ホワイト餃子の店」があります。
多分ご存知の方は少ないと思いますが、このホワイト餃子は創業者・水谷信一氏が満州（現在の中国東北部）で白（パイ）という中国人から餃子作りを教わり、戦後日本へ引き揚げ餃子店を開いた事からスタートしています。
現在は知りませんが、ここでホワイト餃子の作り方を教わった人が全国に店を出しています。教わった順番に「第二餃子」「第三餃子」「第四餃子」と名前を使うことを許されたようです。
金沢には「第7餃子の店」が金沢大学の近く（金沢市小立野）にありました。現在金沢大学は全面移転し、それに合わせて「第7餃子の店」も大学近くへ移っております。
私は40年ほど前、約10年金沢で生活しておりましたが、この時初めて「ホワイト餃子」を知り、その後は2回／週は必ずと言って良いほど寄っていました。特に美味しいというより、パンや肉まんを連想させる厚い皮を油でパリパリに焼いたのが特徴で、独特の焼き方をしています。「モチッとした食感とボリューム」が最大の魅力で、20歳台、食欲旺盛のお腹を満腹にしてくれた事を思い出します。当時は「ホワイト（大）15個・豚汁・ご飯」をセットで食べると、どれだけお腹が空いていても満腹になりました。さすがに今はそんなに食べられませんが・・・
ここで土産をかねてホワイト餃子（生50個）購入。これは非常に助かりました。
九州ではここ武雄と鹿児島の2店舗だけになります。興味があるかた一度お試しあれ。
さてホワイト餃子もＧＥＴ出来たし、次の目的地である佐賀空港へＧＯ．こちらは満開にはもう少しという感じではありましたが趣のある桜並木でした。
帰路は神崎経由、三瀬峠超えとなりました。今回は桜の開花、日曜日、天候に恵まれると言う絶好条件が揃った状態でのツーリングとなりましたが、思いのほか渋滞に遭遇することなく気持ちの良いツーリングとなりました。走行距離275km。お疲れ様でした。
今回の花見スポットは「鏡山」「鏡神社」「うまかもん市場桜並木」「名護屋城」「福島大山公園」「武雄市円応寺」「R444桜並木」「佐賀空港桜並木」「神埼横武桜並木」「背振桜並木」「曲淵ダム桜並木」でした。
行程：
福重ナフコ(8時) → 二丈浜玉道路 → 鏡山(9時) → 鏡神社 → 県道340 → R204 → 名護屋城(10時30分) → R204 → 福島大山公園(12時) → R204 →伊万里市「ロジエ」昼食(13時30分) → R498 → 武雄市円応寺(15時20分) → 県道214 → R444 → 道の駅しろいし(16時20分) → R444(有明海沿岸道路) → 県道49 → 佐賀空港(17時) → 県道30 → 神埼桜街道 → 県道21 → 背振桜並木 → R263三瀬峠 → 野方(18時40分)
2021年12月11日(土)
天候：曇り時々晴
参加者：田崎、林、平田正義
走行距離：245km(8時～15時40分)
記録：平田正義
斜面にゴロゴロ転がるオレンジ色の温州ミカンが次から次へと目に飛び込んで来る。それを横目に走りながら嗚呼おいしそう、勿体ないの言葉しか出てこない天水町のミカン山。背丈ほどの高さの木に１００個程のミカンがなっているが、所々のミカン畑では収穫時期にもかかわらず、木を丸裸にすべく摘果している。理由は不明だが、周囲と異なり何百本のミカンの木だけが丸裸で、地面にミカンがゴロゴロというのは異様な風景。この時期は温州ミカンの収穫最盛期、プラスチック籠に一杯のミカンを詰め込んだ軽トラが走り抜けていく。玉名広域道路、別名玉名オレンジロードの名にふさわしいミカン山の斜面を走り抜ける農道は、平成に入って完成したと碑文に説明があった。
今回のツーリングは近年の温暖化の影響で、１２月に入っても最高気温が１５℃を超える日があれば計画しましょうということで、週間天気予報を見ながらチャンスを窺ったもの。まさにドンピシャの週末で、熊本では最高気温が１９℃にもなっていたらしい。雪山でも大丈夫のコスチュームで構えて走ったら、お昼頃はそれでは暑すぎるという嬉しい誤算も。
帰着時間の制約もあり、野芥から午前８時に早めのスタート。いつもの様に三瀬峠を越え、神埼方面へと向かう。曲渕を過ぎた山間部の北斜面道路は朝露に濡れ、いやらしい限り、三瀬峠の寒さを覚悟していたがそこまでの寒さなし。一方、峠からの下りに入るとヘルメットシールドとバイクミラーが曇り出し、特に逆光時には視界不良に悩まされる。神埼市内まで降りてくると、もう寒さの心配もなく、のんびり田園地帯を走り、ほっとする青空も時々覗きだす。
柳川東ICから有明海沿岸道路に乗って更に快調に走りだし、景色を楽しむ間もなく終点の三池港に到着。大牟田工場地帯の高煙突から立ち上る白煙はほぼ真っすぐに立ち上り、走行コンディションは良好。前回からストレスフリーとなったPANASONICゴリラのカーナビに案内され、荒尾市経由で玉名市より本日の目的地、玉名広域農道へと突き進む。幅広の菊池川を渡ると田園地帯が広がり、そこからいよいよミカン山のある丘陵地へと駆け上がる。前方をトラックが走るのでカーナビのポイントを確かめるために停車しかわす。徐々にミカン園が多くなり、丘陵地帯に入ると今度はミカン園しか目に入らず、熊本河内ミカンの産地中心地となる。勾配のある道を曲ると無人のミカン販売所が目に入り、保険の為100円ミカン(中型６個入り)を先ずゲット。程なく有明海を見渡せる場所に玉名広域道路展望所があり、大きな石碑と案内看板が設置されている。
大牟田、玉名方面と有明海対岸の普賢岳が一望できる。但しこの日は霞んでおり、普賢岳がやっと確認出来る程度。またそのすぐ近くには入り口看板を見落としそうな“げんやま”展望公園があり、海抜200m程で更に眺望が良くなるビューポイント。ここからは北側が樹木で視界不良となり残念。西側の普賢岳、天草方面はお勧めだ。足下にミカン山が広がり農家の人が収穫の真っ最中。もう少し近くなら声を掛け、ミカンの箱買いを試みたところだ。
遊歩道脇には高級品種のデコポンが鈴なりで、これも今からがシーズンとなる。他にも八朔、土佐文旦等の品種も散見される。兎に角どこでも良いから、これらのミカンを土産に買いこみたい。そこで展望公園から見えた草枕温泉“てんすい”の売店へ立ち寄り、ミカン他のお土産ゲットで、またも手厚い保険追加。
外に出て出発準備をしていると400m先に花の館レストランがある事が判明、お昼も近いことから行って良さそうなら利用することに。農家料理が売りで1,100円也のバイキング、ここからも眺望が良く、リーズブルな料金につられ入店。総菜数２０種類程と豊富で、１つ１つ小鉢に注ぎ分けてあるのもコロナ禍では嬉しい。ご飯にカレー、豚汁も無料で後は総菜・デザートの食べ放題。バイキングにしてはコスパが非常に良く、満腹満腹!特にミカンは勿論、高級品のイチゴもあり満足ランチだった。おまけに200円のミカンの詰め放題もあり迷わずトライ。ブランドミカンを30個弱お土産にすることが出来た。帰宅後余りのおいしさに家族からもっと買ってくれば良かったのに!
昼食後帰路につくが、R501の途中に岱明海床路があり立ち寄る事に。午前中海を見たときは干潮だったので少し悪い予感はしたが、たどり着いたら時すでに遅し、満潮で海床路の端っこも全て海中に沈む。有明海の沖に向かって１１本の電柱だけが不思議な風景を見せていた。リベンジ決定!ミカン山が映える季節に再挑戦したいものだ。
復路も有明海沿岸道路を利用しR385で神埼市へ、それから那珂川市への途中にあるさざんか千坊館で休憩後、無事帰宅した。今回は１２月らしからぬ気候に恵まれツーリングを楽しむことが出来た。年明け後も暖冬でコンディションが良ければフライングツーリングを計画しますので、ご参加よろしくお願いします。
行程：
野芥Mr max(8時) → 三瀬峠 → 神埼市 → R385 → 柳川東IC → 有明海沿岸道路 → 三池港 → R389 → R208 → 県道46 → 玉名広域農道(玉名オレンジロード) → 県道309 → 玉名広域農道展望所 → げんやま展望公園(11時20分) → 草枕温泉てんすい → 昼食「花の館」(11時45分) → R501 → 岱明海床路(12時40分) → R501 → 三池港 → 有明海沿岸道路 → 柳川東IC → R385 → さざんか千坊館 → 東背振トンネル(14時50分) → 野方(15時40分)
2021年11月28日(日)
天候：快晴
参加者：田崎、柴田、石橋、平田正義
走行距離：300km(9時～17時30分)
記録：柴田
記憶というものは時間が経つにつれ本当に薄れてくるものですね。やっと一段落してレポートを作成する時間が取れました。遅くなって申しわけありません。今日は12月15日です。11月28日のツーリングから約2週間目です。
その日は朝から快晴で、あまり寒さを感じなかったような気がします。冬場にバイクに乗る時によく使う、ぶ厚い暖パンを履いて行きましたが、朝のうちはちょうどよかったのですが、昼頃は汗をかいてました。おまけに暖パンの下にはスパッツも履いてました。その日のツーリングは田崎さん、石橋さん、平田さんと私の4名で出発。福重ナフコに集合したとき最初に気付いたのが石橋さんのバイクの新品タイヤ。以前一緒に走った時はタイヤに溝がない状態だったのを記憶していたので新品だと、どれだけ走行状態がいいかバイク乗りのみならず円形ゴム付の乗り物を操縦することのある人ならその感触は素晴らしいの一言でしょう。
(石橋さんごめんなさい！)
それはこのくらいにして行先の候補が西方面と決まったのでいざ出発！！平田さんの先導でまずは西九州自動車道の終点、伊万里東府招ＩＣまで走り、セブンイレブンで休憩ということになった。走行風もあまり冷たくなく、心地よい風。セブンイレブンでトイレ休憩時に行き先の詳細が決まり、生月島へと話がまとまった。
セブンイレブンを後にＲ202号を南下。県道321号を走行。この道Ｒ204号に出る道でありＲ204号を北上。伊万里湾大橋を渡るべく途中黒塩の信号を左折し、伊万里湾大橋を渡る。Ｒ204号から西九州自動車道を走り松浦市内を通過後、北松やまびこロードを走行。再びＲ204号へ出て平戸大橋を渡る。平戸島へ入ると島内の山間道路を走り、川内峠展望台で休憩。空の青さ、海の青さが抜群に映えるいい日。展望台の頂上まで登り詰め写真撮影。
このころは体感的にかなり暑く感じた。川内峠展望台の休憩後はめざせ昼食処。山を下ったところに「寿司割烹宝」という店があり、ここで昼食。平田さんと石橋さんはボリューム満点の煮魚定食、田崎さんと私はカツ丼を注文した。田舎の店とういこともあり量もたくさんでした。私は何とか完食することができました。
昼食後は生月島をめざいして出発。生月大橋を渡り「道の駅 生月大橋」へ立ち寄り昼食休憩。生月大橋の下からの眺望はすばらしく、空も海も澄んでほんとうに気持ちがよかった。
休憩後は生月島でも西側の道路である生月サンセットウェイを走行。車は皆無と言っていいほど走ってなく、我々4台のバイクの独走状態であった。そして本日最終目的地である大バエ灯台へ到着。平田さん、田崎さんそして私は下の駐車場から灯台まで徒歩で行き、石橋さんは上の灯台までバイクで。何度か来た生月島の大バエ灯台。11月下旬でありながら天気よし、気温よしそして360°風景が最高でした。
大バエ灯台でいつもの記念撮影後は帰路に就くことになる。帰りのルートは行きのルートと概ね一緒のルートだった。途中松浦市内の「海のふるさと館」へ立ち寄り、今回はここでコーヒータイムそしておみやげの購入となった。西九州自動車道の伊万里東府招ICに入りバイパスの途中から日向峠方向へ。このころにはだいぶ暗くなってきた。そして何よりも夕方になってくると気温が下がってきた。やっぱり暖パンを履いていてよかったと思いました。今回の走行距離は約300Km。ショートの予定が通常ツーリングの距離になりましたね。
私はこの11月28日が今年の最後のツーリングとなりましたが天気、気温に恵まれ最高の一日でした。出席回数も少なかったけど来年も是非皆様と一緒に走りたいと思いますのでよろしくお願いいたします。
(追伸)
来年はお泊りツーリングもいいですね。
行程
福重ナフコ(9時) → 西九州自動車道路 → 伊万里市 → R204 → 伊万里湾大橋 → 西九州自動車道 → 松浦市 → 北松やまびこロード → R204 → 平戸市 → 川内峠展望台(11時) → 昼食「寿司割烹宝」(12時) → 道の駅 生月大橋 → 大バエ灯台(13時30分) → R204 → 北松やまびこ道路 → 松浦市 → 海の道 ふるさと館(15時15分) → 西九州自動車道 → 伊万里市 → 西九州自動車道 → 深江 → 日向峠 → 野方(17時3０分)
ikiiki-bike ツーリングクラブ
福岡市西区野方 に在住の中年達を中心にしたツーリングクラブです 