blog:2018年04月22日_日

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 　今回はツツジとボタンの花見を目的に出発。加えて平田さんの「7777.7km」達成と田崎のCB1000R の初ツーリングという出来事が加わった。例によって福重のナフコに集合，午前8時に出発。西九州自動車道をひた走る。西九州自動車道は先月，伊万里東府招（ひがし ふまねき）まで開通。快晴の中，春風を受け新しい道路を快走。ここで，新たにデビューの田崎のCB1000R について。\\
-　これまでNC750X（スーパーカブ750 ?）に乗って何の不満もなく95％ は満足していた。しかし，心の隅にほんの少しだけ引っかかるものがあった。一つは，非常に便利で優れものであることは間違いないが，DCTはアクセルを捻るだけで発進加速，余りに安きに流れすぎではないか。今一つは，2気筒エンジンには「鼓動感」と表現はされるが，高速走行ではかなりの振動があり，滑らかな4気筒エンジンに憧れがあった。そのような中，CB1000R が発売され，直列4気筒エンジンを搭載している事，車重が212kg と軽量である事などに魅力を感じて購入。4月16日に納車された。今回のツーリングは初めての長距離ライディングであった。期待通り，NC750X に比べると走りは滑らかで加速もスムーズ。上下のクイックシフターはクラッチ要らずで快適である。ただ，１速から２速にシフトアップする際，頻繁に N に入り，空吹かしをしてしまう。１速から２速へのシフトアップは意識的にしっかりとシフトアップしなければならない。想定外だったことはエンジン音が大きい事。朝早く自宅を出るときはそっと道路に出てからエンジンを始動。気を遣う。燃費についてもNC750Xの2/3にも届かない。加えてタンクの容量も16Lで，もう少し欲しい所。\\
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+　これまでNC750X（スーパーカブ750 ?）に乗って何の不満もなく95％ は満足していた。しかし，心の隅にほんの少しだけ引っかかるものがあった。一つは，非常に便利で優れものであることは間違いないが，DCTはアクセルを捻るだけで発進加速，余りに安きに流れすぎではないか。今一つは，2気筒エンジンには「鼓動感」と表現はされるが，高速走行ではかなりの振動があり，滑らかな4気筒エンジンに憧れがあった。そのような中，CB1000R が発売され，直列4気筒エンジンを搭載している事，車重が212kg と軽量である事などに魅力を感じて購入。4月16日に納車された。今回のツーリングは初めての長距離ライディングであった。期待通り，NC750X に比べると走りは滑らかで加速もスムーズ。上下のクイックシフターはクラッチ要らずで快適である。ただ，１速から２速にシフトアップする際，頻繁に N に入り，空吹かしをしてしまう。１速から２速へのシフトアップは意識的にしっかりとシフトアップしなければならない。想定外だったことはエンジン音が大きい事。朝早く自宅を出るときはそっと道路に出てからエンジンを始動。気を遣う。燃費についてもNC750Xの2/3にも届かない。加えてタンクの容量も16Lで，もう少し欲しい所。\\
 　さて，西九州自動車道を下りて竹の古場公園へ。竹の古場公園のツツジは満開をほんの少し過ぎた時期ではあったが一面に淀川ツツジが咲き誇っていた。公園の頂上からは伊万里湾が一望でき，真っ白な伊万里大橋が印象的であった。竹の古場公園から西北，次のツツジ見スポット不老山公園へ。\\
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blog/2018年04月22日_日.txt · 最終更新: 2022/02/06 00:34 by 127.0.0.1

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福岡市西区野方　に在住の中年達を中心にしたツーリングクラブです