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 月22日(水) (19時～20時30分)　晴れ　90km
-野方　→　福岡都市高速道　→　九州自動車道・北九州自動車道(福岡IC→八幡IC→紫川出口) →　松山・小倉フェリー乗り場　小倉港(21°55出港　2等寝台)　→　船中泊　松山観光港(5°00′着)
+野方　→　福岡都市高速道　→　E3九州自動車道・北九州自動車道(福岡IC→八幡IC→紫川出口) →　松山・小倉フェリー乗り場　小倉港(21時55分出港　2等寝台)　→　船中泊　松山観光港(5時着)
 日(木) (5時～16時)曇り　350km　下灘駅、高茂岬、紫電改展示館、足摺岬、佐田の沈下橋
-松山観光港(5°00′)　→　R437　→　R56　→　R378　→　下灘駅(伊予市)　→　R378　→　県道43　→　E56(松山自動車道)　→　宇和島市　→　R56　→　県道34　→　高茂岬　→　紫電改展示館　→　R56　→　E56(中村宿毛道路)　→　四万十市(昼食　四万十屋)　→　R321　→　足摺岬　→　R321　→　佐田の沈下橋(四万十市佐田)→　四万十市(宿泊)
+松山観光港(5時)　→　R437　→　R56　→　R378　→　下灘駅(伊予市)　→　R378　→　愛媛r43　→　E56(松山自動車道)　→　宇和島市　→　R56　→　愛媛r34　→　高茂岬　→　紫電改展示館　→　R56　→　E56(中村宿毛道路)　→　四万十市(昼食　四万十屋)　→　R321　→　足摺岬　→　R321　→　佐田の沈下橋(四万十市佐田)→　四万十市(宿泊)
 日(金)　(8時～18時20分)　晴れ 380km　四国カルスト、石鎚スカイライン、UFOライン
-(四万十市　宿泊)　 →　　R56　→　E56(高知自動車道)　→　須崎市　→　R197　→　R439　→　四国カルスト入口(天狗荘)　→四国カルスト　→　地芳峠　→　R440　→　道の駅みかわ(昼食)　→　R494　→　石鎚スカイライン(県道12)　→　UFOライン　→　県道40(石鎚公園線)　→　R194　→　R11　→　松山市　→　R378　→　八幡浜市(宿泊)
+(四万十市　宿泊)　 →　　R56　→　E56(高知自動車道)　→　須崎市　→　R197　→　R439　→　四国カルスト入口(天狗荘)　→四国カルスト　→　地芳峠　→　R440　→　道の駅みかわ(昼食)　→　R494　→　石鎚スカイライン(愛媛r12)　→　UFOライン　→　愛媛r40(石鎚公園線)　→　R194　→　R11　→　松山市　→　R378　→　八幡浜市(宿泊)
 日(土) (8時～17時40分)　晴れ 280km　 佐田岬
-(八幡浜市　宿泊)　→　八幡浜市みかん畑　権現山(364m)　→　R197　→　県道256　→　佐田岬　→　県道256　→ 九四国フェリー　三崎港(12時30分出港)　→　佐賀関港(13時40分着)　→　R197　→　大分市　→　R210　→　玖珠IC →　大宰府IC→　福岡都市高速道　→　野方
+(八幡浜市　宿泊)　→　八幡浜市みかん畑　権現山(364m)　→　R197　→　愛媛r256　→　佐田岬　→　愛媛r256　→ 九四国フェリー　三崎港(12時30分出港)　→　佐賀関港(13時40分着)　→　R197　→　大分市　→　R210　→　玖珠IC →　大宰府IC→　福岡都市高速道　→　野方
 　今回は梅雨入り前の安定した天気を期待し、5月末に3泊4日の四国ツーリングを計画。フェリー、宿の手配で1週間前に最終日程を決め、決行した。行程中の一日、沖縄に掛かる梅雨前線の動きで九州・四国南部へ影響する天気予報に変わった。
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 月22日(水)
-　小倉港まで19時出発の高速移動、この時間帯は全線トラックの走行が多い。自宅を定時出発出来るよう夕食・入浴を済ませ、後は乗船して寝るだけの態勢で向かう。途中混雑もなくコースタイム通りに到着するも、既に林さんが待機。聞くと、下道を走るために午後から出発したとの事。フェリーはネット予約をしていたので、乗船名簿だけ記入し手続き終了。この日他に二輪はいないし、窓口を訪れる人も少なく感じた。船内に乗り込むとトラックや工事車両は既に積み込まれており、一般乗客は少ないはずだ。乗船客は左程多くなく二等寝台の8人部屋(天井の低い2段ベット4式)は2人で貸し切りだった。林さんは入浴を楽しみ、瀬戸内海は波もなく快適な船旅で、いびきをかき消すエンジン音もあり安眠できた。
+　小倉港まで19時出発の高速移動、この時間帯は全線トラックの走行が多い。自宅を定時出発出来るよう夕食・入浴を済ませ、後は乗船して寝るだけの態勢で向かう。途中混雑もなくコースタイム通りに到着するも、既に林さんが待機。聞くと、下道を走るために午後から出発したとの事。フェリーはネット予約をしていたので、乗船名簿だけ記入し手続き終了。この日、他に二輪はいないし、窓口を訪れる人も少なく感じた。船内に乗り込むとトラックや工事車両は既に積み込まれており、一般乗客は少ないはずだ。乗船客は左程多くなく二等寝台の8人部屋(天井の低い2段ベット4式)は2人で貸し切りだった。林さんは入浴を楽しみ、瀬戸内海は波もなく快適な船旅で、いびきをかき消すエンジン音もあり安眠できた。
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 時に松山市内で朝食をとりながら走行ルートを相談し、以前四国ツーリングの時に柴田さんから勧められた西伊予の海岸線を走って行くことに。予定表にはなかった駅ホームから瀬戸内海が間近に見える下灘駅へも立ち寄る。SNS映えスポットらしく朝7時台なのに、乗客ではない観光客が他に4名記念撮影していた。ホームからは霞んで対岸が見えない中、瀬戸内海を臨む記念撮影はちょっと残念。
 {{blog:2024:240523-jr下灘駅.jpg?300}}
-　緩やかな海岸沿いを走るR378は快適で、四国サニー道路の名にふさわしい。長浜町から県道を南下し、途中から宇和島市までは松山自動車道を利用し楽ちんだった。
+　緩やかな海岸沿いを走る国道378は快適で、四国サニー道路の名にふさわしい。長浜町から県道を南下し、途中から宇和島市まではE56松山自動車道を利用し楽ちんだった。
-　道路沿いの電光温度表示板は21℃を示し、北風もありバイクで走るには少し肌寒く感じた。高茂岬へ向かう愛南町のR56から海岸線を縫うように走る県道は狭隘で、雨上がりの路面?と落葉、流れ込んだ土砂で低速でしか走れない。更に、カーナビが接触不良となり走行ルートが見えず、余計スピードダウンしつつ対向車を心配しながらの走行となる。愛媛県最南端の高茂岬の対岸は佐伯市の鶴御崎半島で、ここでは結構視界が良くなっていた。付近は公園整備されており、断崖に整備された海岸線の遊歩道を散策する。沖合の岩礁には瀬渡しで上陸した釣り客1人が見えたが、風があり波しぶきの中少し高いところから竿をおろしていた。帰路は岬を周回する道路もあるが、ナビで見ると時間がかかりそうだったので、少しは慣れてきた道を引き返す。
+　道路沿いの電光温度表示板は21℃を示し、北風もありバイクで走るには少し肌寒く感じた。高茂岬へ向かう愛南町の国道56から海岸線を縫うように走る県道は狭隘で、雨上がりの路面?と落葉、流れ込んだ土砂で低速でしか走れない。更に、カーナビが接触不良となり走行ルートが見えず、余計スピードダウンしつつ対向車を心配しながらの走行となる。愛媛県最南端の高茂岬の対岸は佐伯市の鶴御崎半島で、ここでは結構視界が良くなっていた。付近は公園整備されており、断崖に整備された海岸線の遊歩道を散策する。沖合の岩礁には瀬渡しで上陸した釣り客1人が見えたが、風があり波しぶきの中少し高いところから竿をおろしていた。帰路は岬を周回する道路もあるが、ナビで見ると時間がかかりそうだったので、少しは慣れてきた道を引き返す。
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 日(金)
-　降水確率0％、四万十市から須崎市経由で四国カルストへ向かう。太平洋に沿った国道は心地よく、快走する。更に、途中の山間部には2箇所高知自動車道があり大分時間の節約が出来た。天狗高原入り口に近づくと道幅も想像以上に広く、カーブもある程度のスピードで曲がれ、快適な雲上路が続く。上り詰めると、こんな標高が高いところにと思う立派な星降るヴィレッジTENGUが構え、ホテル内を高知県・愛媛県の県境がはしる。そこでソフトクリームを食べながら、7重程に連なる四国山地を遠望しつつ山深さを感じた。
+　降水確率0％、四万十市から須崎市経由で四国カルストへ向かう。太平洋に沿った国道は心地よく、快走する。更に、途中の山間部には2箇所 E56高知自動車道があり大分、時間の節約が出来た。天狗高原入り口に近づくと道幅も想像以上に広く、カーブもある程度のスピードで曲がれ、快適な雲上路が続く。上り詰めると、こんな標高が高いところにと思う立派な星降るヴィレッジTENGUが構え、ホテル内を高知県・愛媛県の県境がはしる。そこでソフトクリームを食べながら、7重程に連なる四国山地を遠望しつつ山深さを感じた。
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 {{blog:2024:240525-佐田岬から佐賀関方向.jpg?300}}
-　フェリー乗り場のある三崎港では、はなはな祭りが開催中で、ステージやグルメに多数の観光客が集まっていた。ゆっくりとみて回る時間はなかったが、最後に買える四国土産にタルト、じゃこ天を選んだ。会場のあがったばかりのじゃこ飯丼、海鮮丼に後ろ髪をひかれつつ乗船時間の関係で、船内で波穏やかな豊後水道を見ながら、さざえ飯とじゃこ天の昼食となる。70分の船旅でじっと海を見ていると、大きくはないもののローリングしているのが分かった。
+　フェリー乗り場のある三崎港では、はなはな祭りが開催中で、ステージやグルメに多数の観光客が集まっていた。ゆっくりとみて回る時間はなかったが、最後に買える四国土産にタルト、じゃこ天を選んだ。会場のあがったばかりのシラス丼、海鮮丼に後ろ髪をひかれつつ乗船時間の関係で、船内で波穏やかな豊後水道を見ながら、さざえ飯とじゃこ天の昼食となる。70分の船旅でじっと海を見ていると、大きくはないもののローリングしているのが分かった。
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 時40分の定刻に佐賀関港着岸、まだ高速で一気に帰宅するには早いので、一般道も利用しつつ時間を見て高速で帰ることにする。しかし大分市内で昼間の渋滞に逢うも、そこを抜け漸く大分ツーリングの醍醐味で、庄内町を快走しながら湯布院、玖珠町に到着。途中のコンビニでおやつタイムとし、元気を取り戻した後は高速に乗り17時40分に無事帰宅。今回は心残りのルートミスもあったが、天気にも恵まれ、楽しく満足のいくツーリングなった。次は7月の北海道ツーリングを是非とも成功させたい。