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| blog:2022年04月07日_木_09_土 [2022/04/28 12:40] – yositake | blog:2022年04月07日_木_09_土 [2024/03/09 11:19] (現在) – 外部編集 127.0.0.1 | ||
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| ====== - 2022年04月07日(木)～09(土) ====== | ====== - 2022年04月07日(木)～09(土) ====== | ||
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| 天候：晴 | 天候：晴 | ||
| 参加者：林、石橋、平田正義 | 参加者：林、石橋、平田正義 | ||
| 走行距離：990km | 走行距離：990km | ||
| 記録：平田正義 | 記録：平田正義 | ||
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| (行動記録) | (行動記録) | ||
| - | １日目 ７日(木) | + | １日目 ７日(木) |
| - | 福岡 → 都市高速 → 大宰府IC → 基山SA(6°30′)→ 鹿児島IC → 市来IC | + | 福岡 → 都市高速 → 大宰府IC → 基山SA(6時30分)→ 鹿児島IC → 市来IC |
| - | → 串木野港フェリー乗場(11°20′) → 甑島里港(12°35′)→ 甑島ツーリング → | + | → 串木野港フェリー乗場(11時20分) → 甑島里港(12時35分)→ 甑島ツーリング → |
| - | ホテル(18°10′) | + | ホテル(18時10分) |
| - | (上甑島) 里麓武家屋敷跡 → トンボロ展望所(14°) → 長目の浜展望所 → 田之尻展望所 → なまこ池→ 甑大明神橋 → 鹿の子大橋(15°) →鹿の子大橋展望所 | + | (上甑島) 里麓武家屋敷跡 → トンボロ展望所(14時) → 長目の浜展望所 → 田之尻展望所 → なまこ池→ 甑大明神橋 → 鹿の子大橋(15時) →鹿の子大橋展望所 |
| - | (中甑島) 帽子山展望所 → 木の口展望所(15°30′) | + | (中甑島) 帽子山展望所 → 木の口展望所(15時30分) |
| - | (下甑島) 甑大橋(16°) →鳥の巣山展望所 → 夜萩山展望所 → 里港 ホテル | + | (下甑島) 甑大橋(16時) →鳥の巣山展望所 → 夜萩山展望所 → 里港 ホテル |
| - | ２日目 ８日(金) | + | ２日目 ８日(金) |
| - | (上甑島) ホテル(8°) → 甑大明神橋 → 鹿の子大橋 | + | (上甑島) ホテル(8時) → 甑大明神橋 → 鹿の子大橋 |
| - | (下甑島) 甑大橋 →八尻展望所 →瀬尾観音三滝 →前の平展望所(ナポレオン岩) → 手打麓武家屋敷通り → 釣掛埼灯台 → 長浜港フェリー(14°35′) →串木野港(16°15′)→ R3 → R328 →出水ツル観察センター →出水駅ホテル(18°40′) | + | (下甑島) 甑大橋 →八尻展望所 →瀬尾観音三滝 →前の平展望所(ナポレオン岩) → 手打麓武家屋敷通り → 釣掛埼灯台 → 長浜港フェリー(14時35分) →串木野港(16時15分)→ R3 → R328 →出水ツル観察センター →出水駅ホテル(18時40分) |
| - | ３日目 ９日(土) | + | ３日目 ９日(土) |
| - | 出水駅(7°) → 蔵之元港(9°) →牛深港(9°30′) → 崎津教会 → | + | 出水駅(7時) → 蔵之元港(9時) →牛深港(9時30分) → 崎津教会 → |
| - | 大江天主堂 → 富岡城址 → 本渡 → 三角港 →松橋IC → 広川SA → 大宰府IC → 都市高速 → 野方(17°30′) | + | 大江天主堂 → 富岡城址 → 本渡 → 三角港 →松橋IC → 広川SA → 大宰府IC → 都市高速 → 野方(17時30分) |
| 総工費３２０億、橋脚部だけで２３０億の巨費をかけ２０２０年８月に完成した甑大橋。３０年前は上甑島、中甑島を繋ぐ橋も無く、絶海の離島群的存在だった甑島が橋で全て繋がった。甑大橋は1, | 総工費３２０億、橋脚部だけで２３０億の巨費をかけ２０２０年８月に完成した甑大橋。３０年前は上甑島、中甑島を繋ぐ橋も無く、絶海の離島群的存在だった甑島が橋で全て繋がった。甑大橋は1, | ||
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| 長目の浜展望所 なまこ池・貝池・鍬先池の大小３つの池と海を隔てる４km続く砂州を遠望 | 長目の浜展望所 なまこ池・貝池・鍬先池の大小３つの池と海を隔てる４km続く砂州を遠望 | ||
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| - | 田之尻展望所 長目の浜の北西側に位置し、向こう岸から見返す風景となりトンボロも見通 せる | + | 田之尻展望所 長目の浜の北西側に位置し、向こう岸から見返す風景となりトンボロも見通せる。 |
| なまこ池 砂州で海と接するなまこ池まで車道が整備され、武家屋敷石垣に使用されている玉石だらけの海岸まで行ける。なまこ池は舐めて汽水であることを確認。 | なまこ池 砂州で海と接するなまこ池まで車道が整備され、武家屋敷石垣に使用されている玉石だらけの海岸まで行ける。なまこ池は舐めて汽水であることを確認。 | ||
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| 帽子山展望所 中島の平良集落と上甑島が見渡せる | 帽子山展望所 中島の平良集落と上甑島が見渡せる | ||
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| - | 木の口展望所 甑大橋のビュースポットだが、標高が高く橋までの距離がありすぎ迫力に欠 ける | + | 木の口展望所 甑大橋のビュースポットだが、標高が高く橋までの距離がありすぎ迫力に欠ける |
| 甑大橋 中甑と下甑を結ぶ海上にかかる絶景の橋、作った人々の苦労が偲ばれる。余りの交通量の少なさに路肩にバイクを停め、透明度の高い海の青さと記念撮影に大満足 | 甑大橋 中甑と下甑を結ぶ海上にかかる絶景の橋、作った人々の苦労が偲ばれる。余りの交通量の少なさに路肩にバイクを停め、透明度の高い海の青さと記念撮影に大満足 | ||
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| 翌日9日(土)は牛深港へ渡る蔵之元港のフェリー時間に合わせ朝食６時、出発７時と早立ちする。午前９時のフェリーに乗りたいが混雑状況が分からず、早めの行動となった。出水市街地から真西に向かって無料の自動車道が利用でき、結果的に８時には港へ着き乗船待ち１番乗りだった。出航した長島は大きな島で古墳、夕日スポット、海峡渦潮、海産物、ジャガイモ等が有名のようで機会が有ればゆっくり再訪してみたい。道路脇にはどこまで行ってもつわぶきが繁茂し、黄色の花が咲くころは見ごたえ十分だろう。また段々畑のジャガイモが収穫時期を迎えていた。蔵之元港から牛深港までは３０分間のフェリー旅、内水面の様な穏やかな海を渡っていく。福岡でいえば博多湾横断といったところか。 | 翌日9日(土)は牛深港へ渡る蔵之元港のフェリー時間に合わせ朝食６時、出発７時と早立ちする。午前９時のフェリーに乗りたいが混雑状況が分からず、早めの行動となった。出水市街地から真西に向かって無料の自動車道が利用でき、結果的に８時には港へ着き乗船待ち１番乗りだった。出航した長島は大きな島で古墳、夕日スポット、海峡渦潮、海産物、ジャガイモ等が有名のようで機会が有ればゆっくり再訪してみたい。道路脇にはどこまで行ってもつわぶきが繁茂し、黄色の花が咲くころは見ごたえ十分だろう。また段々畑のジャガイモが収穫時期を迎えていた。蔵之元港から牛深港までは３０分間のフェリー旅、内水面の様な穏やかな海を渡っていく。福岡でいえば博多湾横断といったところか。 | ||
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| - | 下船後、牛深港に架かる独特なデザインの牛深ハイヤ大橋を渡り、南側に位置する下須島まで足を延ばすが、事前のリサーチもなくただ渡っただけ感の訪島となる。牛深ハイヤ大橋を戻り、長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産の構成遺産である崎津教会へR266経由で向かう。以前見たテレビ番組では教会内には入れなかったが、今回はしっかり室内の見学もでき良かった。続いて丘陵地に建つ白亜の大江天主堂へと向かう。日差しも出て来た１１時頃になると冬モードの服装では汗ばみ、衣服の調整をしながらの見学となる。途中、早場米の田植えが済んだ水田を結構見かけるようになる。さらに北上したR389は天草下島の西岸、東シナ海に面し海の景色を楽しみながらツーリングする事が出来る。サンセットロードとネーミングしたいところだが長崎県に先を越された? | + | 下船後、牛深港に架かる独特なデザインの牛深ハイヤ大橋を渡り、南側に位置する下須島まで足を延ばすが、事前のリサーチもなくただ渡っただけ感の訪島となる。牛深ハイヤ大橋を戻り、長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産の構成遺産である崎津教会へR266経由で向かう。以前見たテレビ番組では教会内には入れなかったが、今回はしっかり室内の見学もでき良かった。 |
| - | 富岡城址は２０年以上前に訪ねたときは石垣しかなかったが、２００５年に富岡ビジターセンターを含め石垣も復元修復したとの事、築城は１６０５年。その後拡張建て増しを行い、天草統治の要塞としての役目を持ち、特に砂州で一方向しか陸地と繋がっていないので、天草一機でも落城していない。城址を出発したのは１２時過ぎで食事処を探しつつ本渡方面へ向かい、結局食事は5号橋の松島温泉近くの鮮魚店を併設する”満海”へ。あら炊き定食を注文する。鯛のお頭が2尾半分もあり、身をほじるのが大変だったがあら味噌汁、茶わん蒸しも付いて魚料理を満喫する。 | + | 続いて丘陵地に建つ白亜の大江天主堂へと向かう。日差しも出て来た１１時頃になると冬モードの服装では汗ばみ、衣服の調整をしながらの見学となる。途中、早場米の田植えが済んだ水田を結構見かけるようになる。 |
| - | 松橋ICへは三角港経由R266を選択し、最後の海岸道路を堪能することに。この国道沿いには南斜面で海に面する愛媛の海岸線同様柑橘類の栽培が盛んで、柑橘用ビニールハウスも多くみられる。道の駅ではデコポン、パール柑、甘夏等が大量に出回っていた。 | + | {{: |
| + | さらに北上したR389は天草下島の西岸、東シナ海に面し海の景色を楽しみながらツーリングする事が出来る。サンセットロードとネーミングしたいところだが長崎県に先を越された? | ||
| + | 富岡城址は２０年以上前に訪ねたときは石垣しかなかったが、２００５年に富岡ビジターセンターを含め石垣も復元修復したとの事、築城は１６０５年。その後拡張建て増しを行い、天草統治の要塞としての役目を持ち、特に砂州で一方向しか陸地と繋がっていないので、天草一機でも落城していない。 | ||
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| + | 城址を出発したのは１２時過ぎで食事処を探しつつ本渡方面へ向かい、結局食事は5号橋の松島温泉近くの鮮魚店を併設する”満海”へ。あら炊き定食を注文する。鯛のお頭が2尾半分もあり、身をほじるのが大変だったがあら味噌汁、茶わん蒸しも付いて魚料理を満喫する。 | ||
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| + | 松橋ICへは三角港経由R266を選択し、最後の海岸道路を堪能することに。この国道沿いには南斜面で海に面する愛媛の海岸線同様柑橘類の栽培が盛んで、柑橘用ビニールハウスも多くみられる。道の駅ではデコポン、パール柑、甘夏等が大量に出回っていた。 | ||
| 4月2日から始まった二輪車定率割引(ETC専用、土日祝、100km以上利用)を利用する為事前登録を行った。利用料金が37.5％引きとなり二輪車にやさしい制度。11月までの試験導入の様だが本格導入を期待したい。北熊本SAで税込み１８２円のガソリンを給油し、広川SAで最後の休憩をとって帰福した。３日間で９９０km、久しぶりの長距離ツーリングとなったが、その半分は高速利用なので疲労感は左程感じられなかった。 | 4月2日から始まった二輪車定率割引(ETC専用、土日祝、100km以上利用)を利用する為事前登録を行った。利用料金が37.5％引きとなり二輪車にやさしい制度。11月までの試験導入の様だが本格導入を期待したい。北熊本SAで税込み１８２円のガソリンを給油し、広川SAで最後の休憩をとって帰福した。３日間で９９０km、久しぶりの長距離ツーリングとなったが、その半分は高速利用なので疲労感は左程感じられなかった。 | ||
| - | 今回は田崎さんから提供いただいたインカムで先頭・最後尾で連絡が取れ、一々停止することもなく行先の相談、食事の相談等々、また距離が離れても安心して走ることが出来た。感謝します。 | + | 今回は田崎さんから提供いただいたインカムで先頭・最後尾で連絡が取れ、一々停止することもなく行先の相談、食事の相談等々、また距離が離れても安心して走ることが出来た。感謝します。 |
| - | 今回は宿泊ツーリング計画が思わぬ展開で催行でき、また天気・気候にも恵まれ非常にラッキーでした。これからも思いつきでお誘いするかもしれませんが、タイミングが合う方はよろしくお願いします。 | + | 今回は宿泊ツーリング計画が思わぬ展開で催行でき、また天気・気候にも恵まれ非常にラッキーでした。これからも思いつきでお誘いするかもしれませんが、タイミングが合う方はよろしくお願いします。 |